V Nemčiji že ugotavljajo, da električni avtomobili ne pripomorejo k zmanjšanju povprečnih izpustov CO₂

Zahodni svet naj bi bil v fazi zelenega prehoda. Ta se med drugim kaže v vse večjem številu električnih avtomobilov. A realnost ni tako rožnata.
Kljub povečanju njihovega števila na cestah še vedno naraščajo tudi povprečni izpusti CO₂ prodanih avtomobilov. To pa je med drugim povezano tudi s tem, da kljub vse več električnim avtomobilom vedno bolj posegamo tudi po njihovih zajetnejših sorodnikih, športnih terencih ...
Kot kaže najnovejša raziskava Združenja nemških inženirjev, so električni avtomobili podnebju prijaznejši od motorjev z notranjim zgorevanjem, a šele po 90.000 prevoženih kilometrih. Zaključki raziskave so, da bodo električni avtomobil dolgoročno boljša rešitev od motorjev z notranjim izgorevanjem z vidika varstva podnebja. Vendar bo za to potrebna drugačna mešanica električne energije. Poleg vozil na baterijski pogon so po mnenju strokovnjakov del rešitve tudi sintetična goriva.
Študija se je osredotočila izključno na emisije CO₂, pri čemer niso upoštevali le emisij CO₂, ki nastanejo med vožnjo in polnjenjem vozil, ampak tudi med proizvodnjo avtomobila, motorjev in baterij, ter druge emisije, ki nastanejo pred in po izdelavi avtomobilov.
Zaradi proizvodnje pogonske tehnologije, ki zahteva veliko virov, namreč e-avtomobili in hibridna vozila pri oceni življenjskega cikla začnejo z višjo bilanco CO2. Današnja proizvodnja baterij še vedno poteka skoraj izključno v Aziji, zato se CO₂ ustvarja tudi s transportom v Evropo. Prav tako emisije ustvarja rudarjenje surovin za izdelavo e-vozil.
Povprečni izpusti rastejo kljub električnim avtomobilom
Kot poroča Avto-magazin, Nemški zvezni urad za avtomobilski promet ugotavlja, da električni avtomobili ne pripomorejo k zmanjšanju povprečnih izpustov CO₂.
Statistika, ki jo vodi nemški zvezni urad za avtomobilski promet, kaže, da je v letni bilanci ob skupno 2,84 milijona novih avtomobilov še vedno zaznati 7,3-odstotno rast glede na leto prej. Povprečni izpusti CO₂ vseh prodanih avtomobilov pa so se v primerjavi s predlanskim letom povečali s 109,6 na 114,9 gramov na kilometer (plus 4,9 odstotka).
Vsaj v tem pogledu se zdi, da popularnost športnih terencev (SUV) in križancev doda več, kot to zmorejo popraviti električni modeli, ki imajo v Nemčiji skoraj 19-odstotni delež pri prodaji novih vozil.
Požrešni in umazani športni terenci
Okoljevarstvena organizacija Possible je opravila študijo, ki kaže, da povprečni avtomobil, kupljen leta 2023, oddaja višje ravni CO₂ kot njegov ekvivalent leta 2013. To je posledica velikega deleža športnih terencev v mešanici, ki so ponavadi večja, težja vozila z večjimi motorji. Ne samo, da zlahka tehtajo dve toni, veliko jih je opremljenih s sistemi štirikolesnega pogona, ki so danes pogostejši kot pred 10 leti.
Skupaj s povečanjem števila registracij ti dejavniki skupaj praktično izničijo kakršno koli izboljšanje emisij zaradi več električnih vozil in učinkovitejše porabe bencina.
Po podatkih Mednarodne agencije za energijo je med letoma 2021 in 2022 poraba nafte v običajnih avtomobilih, z izjemo športnih terencev, ostala približno enaka, vendar se je poraba nafte pri športnih terencih globalno povečala za 500.000 sodčkov na dan, kar predstavlja eno tretjino skupne rasti povpraševanja po nafti. Športni terenci v povprečju porabijo približno 20 % več nafte kot povprečen srednje velik avtomobil.
Emisije CO₂ pri športnih terencih, povezane z izgorevanjem, so se leta 2022 povečale za skoraj 70 milijonov ton. Skupaj 330 milijonov športnih terencev, ki so danes na cestah, izpusti skoraj 1 milijardo ton CO₂. Če bi bili športni terenci država, bi se uvrstili na šesto mesto največjih onesnaževalcev na svetu.
Kako je v Sloveniji?
V Sloveniji se električna mobilnost uveljavlja počasneje kot v drugih državah Evropske unije, poroča Bloomberg Adria. Slovenci so tako leta 2023 registrirali 4.303 nove električne avtomobile, kar je 2.000 oziroma 88 odstotkov več kot leta 2022, delež električnih avtomobilov pa je zrasel na 8,8 odstotka.
Medtem ko je prodaja v zadnjih letih upadala zaradi pomanjkanja avtomobilov, se je delež električnih avtomobilov več kot podvojil. A delež električnih avtomobilov med novimi se hitreje viša ne le zaradi rasti prodaje električnih, ampak tudi zaradi upadanja skupne prodaje avtomobilov z notranjim izgorevanjem. Če v številu upoštevamo še rabljena uvožena vozila, je delež še manjši.
Avtomobilski segmenti športnih terencev oziroma križancev B, C in D so medtem v 2023 predstavljali krepko več kot polovico celotne prodaje. Omenjeni trije segmenti športnih terencev so lani predstavljali že 56,9 odstotka trga. Segment B-SUV je dosegel rekordnih 29 odstotkov, segment večjih C-SUV je malenkost upadel na 19,1 odstotka, razred večjih SUV pa je zrasel za slabo odstotno točko na 8,7 odstotka.
Glede na podatke Statističnega urada so povprečni izpusti CO₂ na kilometer pri novih osebnih avtomobilih v Sloveniji od leta 2008 upadali, a to upadanje se je leta 2015 ustalilo, do leta 2019 znova naraslo, po močnejšem padcu leta 2020 pa je leta 2021 opazno naraslo in doseglo ravni iz leta 2012.
Izbrano za naročnike
Zadnje objave

Možganska kap

S protestom bodo opozorili tudi na nepravilnosti pri prehodu na nov sistem plač

33. svetovni dan bolnikov: »Upanje ne osramoti in nas krepi v stiski«

Neprekinjen denarni tok od RTV Slovenija do Odvetniške družbe Čeferin

Vse javne stavbe v Žužemberku so porušili – 1945 (5. del)

V NSi so prepričani, da so spremembe kazenskega zakonika nujne

Nekaj gnilega je v slovenski šoli
Ekskluzivno za naročnike

Možganska kap

Neprekinjen denarni tok od RTV Slovenija do Odvetniške družbe Čeferin

Vse javne stavbe v Žužemberku so porušili – 1945 (5. del)
Prihajajoči dogodki
Valentinov romantični operni koncert za zamudnike
POTOHODCI: Goriški camino - peš od Ogleja do Svete Gore
Mednarodni festival Čili in čokolada
Video objave
Izbor urednika

Prof. dr. Metka Zorc: »Melania izžareva neverjetno energijo, milino in dobroto«

Deset zapovedi 21. stoletja (9. zapoved)

Tri leta svobode, ki to nikoli ni bila

29 komentarjev
marko272
Naslov članka je spet zavajujoč. Glede na vsebino bi se moral glasiti: V Nemčiji že ugotavljajo, da električni avtomobili ne pripomorejo _toliko_ k zmanjšanju povprečnih izpustov CO₂, _kolikor ga športni terenci povečajo_,
Igor Ferluga
Bi se rad strinjal, a sliko v Nemčiji kazi dejstvo, da pri njih največ elektrike pridobijo prav iz fosilnih goriv in da so po tem kriteriju med slabšimi v Evropi.
Igor Ferluga
Predlagam tale poljuden in nazoren članek ( Columbia Uni.) o povezavi med izpusti CO2 in globalnim segrevanjem
https://news.climate.columbia.edu/2021/02/25/carbon-dioxide-cause-global-warming/
Evo, predlagal sem. Lahko preberete in razmislite, lahko pa tudi tiscite skupaj oči in ušesa. In zraven še verjamete v chemtrailse, v to, da je Bush v resnici sam izpeljal napad na dvojčka WTC 9/11 in da so cepiva zarota farme, Faucija in Gatesa...
rasputin
Si pa prilepil nek vir. Je tak, kot da bi našel podnebni FDV. To je šola klimatske religije, ki so jo ustanovili tisti, ki poneumljajo človeštvo in ga filajo s strahom, da mu lažje vladajo. Čestitke. Kar zadeva kemtrailse, pa se enkrat, ko bo jasno vreme, vsedi na kak vrt ali balkon in opazuj jasno nebo. Boš videl potniška letala, ki imajo normalno sled, ki sproti izginja, potem pa se od nekod pojavijo letala, ki niso potniška, običajno letijo precej višje in hitreje in v parih minutah prekrižarijo nebo, za sabo pa pustijo kemtraile, ki postopno naredijo megleno zaveso. Sam sem videl tudi letalo, ki je puščalo za sabo kemtrail, nenadoma pa je postala sled za letalom normalna, ker mu je očitno zmanjkalo tiste sestavine, ki povzroči kemtrail. Namesto, da buljiš v propagando o kemtrailih, poglej včasih tudi v nebo in vklopi sive celice.
Peter Klepec
Ce ne drugega, ste spodbudili vrlega Rasputina, da je spustil v eter se eno njegovih neumnosti.
Thor
Globalno segrevanje, podnebne spremembe, izpusti C02 ... so (bile) zgodbe in izgovori za zastraševanje in manipuliranje ljudi ter cuzanje njihovega denarja za zasebne, nevladne in vladne potrebe različnih barab. Raven CO2 v ozračju je bila v zgodovini planeta večinoma precej višja kot je danes. Več CO2 pomeni razcvet rastlinstva, živalstva in ljudi, manj pa lakoto, izumiranje in polarne medvede do Ljubljane.
Dvomljivec
V teh študijah o izpustih CO2 pa vedno pozabijo, da se zaradi električnih spak od avtomobilov uničujejo pragozdovi, ko se iščejo redke rudnine, ti gozdovi pa proizvajajo kisik. Zaradi el. avtov bodo prekopali tudi celo Afriko in ostale bolj oddaljene celine, itd. Zeleni prehod je en sam nateg, še posebno, ker super dolge ladje in preobilen letalski promet zaradi prevoza tovora iz celine na celino in prevoza zdolgočasenih bogatašev po celem svetu z nenormalno velikimi križarkami onesnažujejo Zemljo z 10x večjimi izpusti. Kadar nekaj reklamirajo lažni zelenjavarji in progresivni lubadarji, vedite, da je škodljivo za planet in vaše denarnice, ker to so predatorji, lenuhi in paraziti.
APMMB2
Fizika sama nas uči, da je električni avto nesmisel. Baterija tehta tono več, kot bencinski motor s polnim tankom vred. Ob 200.000 prevoženik kilometrih ustvari električni avtomobil 200.000 ton/ kilometrov jalovega dela. Si predstavljate, kaj to pomeni?
marko272
Ne vem od kje vam ta podatek, ampak npr. Škodina Kodiaq on Enyaq (električni) se po masi razlikujeta za pribl. 400 kg pri skoraj 2 tonah celotne mase brez potnikov in tovora. Podatki iz uradnega kataloga. Če avtomobil vozi po ravnem, se dodatna masa pozna le pri malo večjem trenju pnevmatik, kar je v primerjavi z zračnim uporom zanemarljivo. Če vozi po klancih, el. avto res porabi več pri vzponu, vendar se to povrne z regeneracijo pri spustu. Poleg tega delo merimo v kilovatnih urah, ne v tonah ali kilometrih.
rasputin
V Nemčiji že ugotavljajo, da električni avtomobili ne pripomorejo k zmanjšanju povprečnih izpustov CO₂
***
Čudno, da tega niso pogruntali že prej, saj je tudi laikom jasno, da je treba električno energijo proizvesti, elektrike iz obnovljivih virov pa ni dovolj, da bi lahko zadostovala za naraščajoče potrebe, h katerim vedno bolj prispevajo tudi električni avti.
Ampak Evropski parlament je na predlog modre Evropske komisije in njene velemodre predsednice Leyenove že sprejel sklep, da se z letom 2035 prepove prodaja avtov z motorjem z notranjim izgorevanjem. Svetovna neumnost med mnogimi drugimi podobnimi unikumi, ki jih producira Bruslej.
Kaj pa vem
Evropa drvi v revščino, zmanjkuje denarja za raziskave na področju energetike. Izpuste CO2 je le preselila v tretji svet, tako lahko mirno rečemo, da nismo niti korak bliže čistejšemu okolju. Še smeti za seboj ne znamo počistiti. Dunajčani se ogrevajo z odpadki, pa vemo, da so Avstrijci okoljsko dosti bolj osveščeni kot mi. S tehnologijo, ki je dostopna zdaj, so el. avtomobili brca v meglo. Elektriko je treba nekje dobiti! Kje????
AlojzZ
V dieselskih agregatih :)
marko272
Tudi nafto je treba nekje dobiti in seveda plačati. Elektriko lahko proizvedemo doma. Tako bi denar ostajal doma, namesto da ga z lopato mečemo v Rusijo in na Bližnji vzhod.
Svetnik
Ja marko, baterije pa dobimo od kje? Pa surovine? Vedno mečemo denar ven.
Igor Ferluga
To je res absurdno, zakaj skoraj vsi zdaj kupujejo velike, debelušne težke in potratne športne terence ( in potem seveda nergajo nad cenami goriva in sploh nad "težkimi časi"). Razumem za vožnje po divjini. Ampak večina se jih s temi konjurami predvsem nerodno drenja po mestih. Opazujem ljudi, ki se matrajo spravit ta potratna čuda v garaže. Ampak, kako naj, če je avto večji od garaže.
Kaj pa vem
Pri nas smo imeli majčken poceni avto, sodelavci so se tako, malo norčevali. Nekaj časa sem premišljevala kako to ustavit. Potem sem pa nekje zasledila, da moški skušajo prikriti majhnost določenega dela telesa z velikim avtomobilom. No to sem lepo speljala, vsi po vrsti so se pohvalili z veeeelikim avtomobilom, jaz pa sem potem imela mir.
Andrej Muren
Končno prihaja resnica na dan. Poučeni ljudje so to napovedali že pred časom. Kaj pomaga električni avtomobil - v katerem je cel kup umazane tehnologije, če njegov akumulator polni termocentrala na premog! Jasno je, da so v tem primeru izpusti CO2 ne zmanjšujejo.
Da ne govorim o tem, da je lajnanje o topli gredi, ki naj bi jo ustvarjal CO2, v resnici le psevdoreligija, ne pa znanstvena ugotovitev. A tako se zgodi, če usmerjanje tehničnega razvoja v svoje roke vzamejo levi družboslovci, ne inženirji.
Igor Ferluga
Toplogredne emisije in podnebne spremembe so si izmislili levi družboslovni. A res? Preberite si malo o tem. Magari na Wikipedii. 95% znanstvenikov vsaj, ki se strokovno ukvarjajo s problemom, pa ne tako za hobi nekaj ur na mesec ali leto, se strinja, da je problem velik in se ne samo stopnjuje, ampak še vedno pospešuje in da so vzrok antropogene toplogredne emisije, z največjim deležem CO2. Tako visokemu soglasju in dejstvo, da so spremembe že desetletja konstantno v skladu z njihovimi napovedmi so razlog, da jim žal zaupam. Eni pa zaupajo manjšini od manjsine in se to ne neposredno angažiranim. Kot so raje v času covid epidemije namesto konsenza svetovne infektologije in imunologije verjeli kaki cudaski psihiatrinji, internistu, ginekologinji, parim med 7.000 v drzavi, pa še to po specialnosti nepoklicanim. No, teorije zarote pa sploh cvetijo v času kot ga imamo...
rasputin
Cela vrsta napovedi podnebnih histerikov se ni uresničila. Po njihovih napovedih izpred desetletij bi se morala gladina oceanov bistveno bolj dvigniti, kot se je, temperatura planeta pa bi se morala bolj dvigniti, kot se je ipd. Podnebje se na našem na planetu ciklično spreminja od pamtiveka, ne glede na človeka. Zemlja je bila že ledena krogla in bo morda spet, in je bila že tudi brez ledenih kapic na tečajih, kar bo tudi morda spet. Največji toplogredni plin je vodna para, na katero nima človek nobenega vpliva. Podnebni histeriki zavajajo, ker prikazujejo CO2 kot glavni toplogredni plin, kar ni res, zato ker ga proizvaja tudi človek. O vodni pari, ki procentualno predstavlja veliko večji delež v toplogrednih plinih, podnebni histeriki ne govorijo, ker pare ne proizvaja človek in torej ne morejo kriviti človeštva za to in mu vsiljevati svojo agendo na tej podlagi. Človek ima določen vpliv na količino CO2 v ozračju, toda še vedno veliko več CO2 producira narava sama. Ga pa tudi veliko konzumira, saj ga rastline potrebujejo za rast. Večje količine CO2 v ozračju vplivajo na bolj bujno vegetacijo, s tem pa se količina CO2 v zraku zmanjšuje. Ko je bila zemlja brez ledenih kapic na tečajih, je bila prekrita s pragozdovi, v katerih so bile dominantna vrsta opice, iz katerih se je razvil človek. Zdaj pa ta človek zganja paniko ob otoplitvi, ki je botrovala njegovemu nastanku. Enkrat bo narava botrovala tudi izginotju človeka, saj nismo tako zelo pomembni, kot si umišljajo podnebni histeriki.
Igor Ferluga
Če bi prebral link, bi razumel, da vodna para ni poljubna spremenljivka, ampak s svojimi koncentracijami samo sledi temperaturi v ozračju in s tem ojacuje efekt rastočih koncentracij CO2. Podobno kot zaradi temperatur taleči se led, saj led v neprimerno večjem deležu sončne žarke odbija kot temnejše snovi, vključno z vodo. Torej vodna para in taljenje ledu dodatno segrevata atmosfero, sta pa sama posledica visjih temperatur in ne primarni vzrok. Skratka, ponavljate kot papagaji ene in iste ugovore. Med avtorji teh ugovorov ni tistih, ki se leta in desetletja s to temo v vrhunskih znanstvenih institucijah delovno ukvarjajo od jutra do večera. Ugovarjajo znotraj stroke skoraj vedno taki, ki se ukvarjajo z nečim povsem drugih. Tako kot so v zvezi s covidom v SLO ugovarjali precej anonimni psihiatrinja, ginekologinja, kak internist in kirurg. Če je nekdo recimo raziskovalec na IJS, to se ne pomeni, da je glede podnebnih referenc nujno neka referenca. Tako je npr. Mišo Alkalaj leta trosil kot privilegiran gost številnih medijev, od Marcela Štefančiča do Vide Petrovčič, da se zemeljska atmosfera v resnici ohlaja. Bullshit, pa tako "znanstveno" mnenje. Celo mediji so ugotovili, da to ne gre in ga ne vabijo več.
rasputin
V času, ko je Greta Thunberg bila svetovna podnebna medijska zvezda in so jo promovirali kot svetovno avtoriteto na področju podnebnih sprememb, je 500 prominentnih znanstvenikov podpisalo pismo javnosti, v katerem so se distancirali od podnebnega alarmizma. Praviš, da razpravljajo o podnebni problematiki ljudje, ki se na to ne spoznajo. Se Greta Thunberg spozna na to tematiko. Očitno ne. Zakaj so jo potem mediji naredili za nekakšno svetniško Ivano Orleansko "boja" proti podnebnim spremembam? Zakaj se je udeleževala podnebnih konferenc vsepovsod po svetu, vrata pa so ji bila odprta tudi na primer v OZN, EP in kdo ve še kam vse. Si se kdaj zgražal nad tem nategovanjem javnosti? Si kdaj pomislil, da imajo Gretini sponzorji svojo agendo? Sam sledim virom, ki jih imam za verodostojne, to je predvsem znanstvenikom, ki se držijo znanstvenih dejstev in se ne podrejajo diktatu politikov in podnebnih "gurujev" tipa Sv. Greta, ki so del določene agende, ki je del problema in ne del rešitve. Vzorec je preveč prozoren, da bi ga bilo moč spregledati: Najdeš temo, s katero dodobra prestrašiš javnost, potem pa uvajaš radikalne politike, od katerih nič ni ali je celo velikanska škoda, obenem pa si nekateri zraven napolnijo žepe. To, kar dela EU v zvezi s podnebno politiko, kar je že sam po sebi smešen izraz, ker je ni politike, ki bo kaj prida vplivala na podnebje, pa je streljanje v koleno. Količina CO2 v atmosferi vpliva sorazmerno malo na povprečno temperaturo na planetu, ki se je od konca 19. stoletja do danes povišala za borno stopinjo in tako ne vpliva praktično nič na izhlapevanje vode iz oceanov. Vodna para je tako glavni toplogredni plin pri malce večjih ali manjših količinah CO2 v ozračju. V geološki zgodovini zemlje so bile že tudi precej višje koncentracije CO2 v ozračju in življenje na zemlji je preživelo. Ko se bo narava odločila, da nas izpljune, pa nam tudi Sv. Greta ne bo pomagala.
Igor Ferluga
Ne vem zakaj mi serviras Greto. Pač neka navdušena mlada in celo avtističnega aktivistka. Ona ni izumila agendo. Ona se kot mnogi naslanja na stališča mnogih znanstvenikov in institucij. Ni videti nobenega jasnega materialnega interesa za njeno početje. Tudi ne neposrednega pri All Goreu. So pa lobiji, ki imajo interese: od fosilnih, preko jedrskih do solarnih. Njihova stališča pa je jemati z rezervo. Dejstvo je, čeprav se CO2 v atmosferi meri v PPM, da nikoli v zadnjih 3M let dokazljivo ni bil tako visok kot danes in da je očiten neverjetno hiter skok od industrijske revolucije naprej, zlasti pa od WW2 do zdaj in da gre paralelno s to rastjo tudi globalna temperatura v svetu, v področju Sredozemlja, južno od Alp celo okoli 2 krat bolj. Torej, v Sloveniji v tem času za okoli 2 stopinji C. Razlike so enormno opazne, za tiste, ki imajo oči. Za ilustracijo: zdaj ne doživimo več pozimi niti 10cm snega v nizini. Pred 80 leti ga je bilo celo 146cm.
rasputin
Greto ti ne serviram jaz, temveč določeni interesni lobiji, ki so jo naredili za nekaj, kar ni. Omenil pa sem jo zato, ker je ona postala simbol podnebne demagogije elite. Da se zemlja segreva, je dejstvo. Koliko k temu prispeva človek, pa je vprašanje. Lahko gremo spet nazaj v praskupnost in segrevanje se ne bo ustavilo, ker smo pač v Milankovičevem ciklusu segrevanja. Temu bo sledil ciklus ohlajanja. Seveda se to ne dogaja od danes na jutri. Potrpi, mogoče boš v naslednjih življenjih dočakal ohladitev.
Svetnik
Igor ne nakladaj. Dokazano je, da se izvaja pritisk na znanstvenike. Vem že za nekaj znanstvenikov, ki so jasno povedali, kako je s tem. Če slučajno odstopaš, si že krivoverec. Ne moremo več zaupati uradnim mainstream znanstvenikom.
Svetnik
Igorja Ferlugo je treba vzeti z rezervo, ker preveč avtoritarno zagovarja main stream ideje, pa še neresnice. Ni res, da v zgodovini Zemlje ni bilo tako veliko ogljikovega dioksida, kot ga je sedaj, bilo ga je mnogo več. Zdaj pa je še vedno na spodnji meji za preživetje rastlin. Če bi bila res kriza, bi pritisnili na Kitajsko. Tako pa, se za Kitajsko nihče ne sekira. Čakam pa, kdaj nam bo EU omejila dihanje. So pa znanstveniki, ki so sami na lastni koži občutili, kaj pomeni, če ne dobiš pravega rezultata, čeprav pridobljenega strogo znanstveno. Nočejo te objaviti v znanstvenih revijah. Ko rezultate ponarediš, da so v njihov prid, te takoj objavijo - pa peer review ne odkrije nobene napake.
Teodor
Borba proti naravnemu plinu bo dolga, draga in neuspešna. Električni avtomobili so kvečjemu lahko drugi avto pri hiši.
Peter Klepec
Necesa niste razumeli. Poanta je v tem, da ne samo, da drugega avta ne bo vec, tudi ta prvi ne bo vec samoumeven. Le, da si tega nihce ne upa ljudem povedat.
rasputin
Peter Klepec, kako da ne? Klaus Schwab je jasno in glasno povedal, da bomo imeli happytalism: You will own nothing, and you will be happy. Ne boš imel ničesar in boš srečen. To je vizija zahodne elite za navadne nagoritnike.
Svetnik
Točno tako. Ljudje, ki jih imajo, so povedali. Je drugi avto za vsakodnevne in predvidene vožnje v službo in še kakšen nakup. Za vse ostalo - dobri stari bencinar.
Komentiraj
Za objavo komentarja se morate prijaviti.