Praznovanje zaskrbljenih za ljubljansko pitno vodo preuranjeno: gradnja kanala C0 čez vodovarstveno območje še ni opuščena

Pred dnevi se je v javnosti in več medijih pojavila informacija, da je Ministrstvo za okolje ustavilo razvpiti kanal C0. Preverili smo, ali si lahko nasprotniki gradnje oddahnejo in odprejo šampanjce. In ugotovili, da čeprav stroji že dobro leto dni stojijo, projekt še ni pokopan.

MOL namreč še vedno lahko poskusi pridobiti gradbeno dovoljenje za omenjeni projekt, takšen kot je trenutno začrtan. Preverili smo tudi nekatere druge informacije v zvezi s projektom, ki so se izkazale za netočne.

ARSO zavrnil izdajo okoljevarstvenega soglasja za kanal C0, ker zanjo ni pristojen

Vlogo za izvedbo presoje vplivov na okolje in izdajo okoljevarstvenega soglasja je ARSO Mestni občini Ljubljana januarja letos zavrnil. Razlog za zavrnitev pa ni neustreznost projekta, ampak dejstvo, da za izdajo slednjega na ARSO niso pristojni.

Za del kanala in betonskega sarkofaga okrog njega, ki poteka čez vodovarstveno območje, MOL namreč še ni pridobila gradbenega dovoljenja. V primeru, da je za objekt potrebno pridobiti tako gradbeno dovoljenje kot opraviti presojo vplivov na okolje, se oba postopka združita v integralni postopek, za katerega je pristojno Ministrstvo za okolje in prostor.

MOL se je na sklep ARSO pritožil, vendar je Ministrstvo za okolje in prostor njihovo pritožbo že v začetku maja zavrglo. Toda slednje še ne pomeni, da je projekt pokopan. Čeprav po navedbah ministrstva MOL zaenkrat zahteve za integralni postopek za izdajo gradbenega dovoljenja za navedeni nameravani poseg še ni podala, to še vedno lahko stori in gradbeno dovoljenje, skupaj z okoljevarstvenim soglasjem potencialno tudi pridobi.

Potencialne možnosti za nadaljevanje gradnje obstajajo

Po naših podatkih na ARSO in MOP trenutno sicer ne poteka noben postopek, na odgovore z Mestne občine Ljubljana v zvezi s tem pa še vedno čakamo. Smo pa neuradno izvedeli, da glede tega projekta na MOL nič še ni dokončno. Za Delo so na MOL tudi povedali: »Kot smo že večkrat povedali, priprava in izvedba projekta potekata v skladu s slovensko in evropsko zakonodajo.«



Vse je torej odvisno od presoje vplivov na okolje, ki pa zaenkrat sploh še ni bila izvedena. Odgovorni za projekt na MOL in izvajalci na podjetju VOKA-Snaga pa javnost že ves čas prepričujejo, da je projekt varen in za okolje celo koristen. Nikakor ne gre zanemariti tudi dejstva, da je bil velik del tako kanala C0 kot kanalizacijskih vodov na območju okoliških občin, ki se nameravajo na kanal C0 povezati, že zgrajen.

V igri je tudi skoraj 69 milijonov evrov evropskega denarja, od tega skoraj 18 milijonov v prvi fazi, v katero poleg izgradnje 12 kilometrskega kanala C0 spada še izgradnja 9,1 km kanalizacijskega omrežja v občini Vodice in 22,1 km v občini Medvode.

In kakšna je vloga Aleša Hojsa in Jožeta Strgarja pri tem projektu?

Na MOL se v povezavi s kanalom C0 pogosto izgovarjajo, »da je bila trasa povezovalnega kanala C0 začrtana že leta 1991, v času, ko je bil župan MOL Jože Strgar, direktor javnega podjetja Vodovod - Kanalizacija Anton Kranjc, tehnični direktor pa Aleš Hojs.«

Za pojasnilo smo se zato obrnili na ministra za notranje zadeve Aleša Hojsa, ki je napovedal, da bo zoper MOL vložil uradni demanti, saj da je izjava povsem netočna. Kot dodaja, je bila trasa začrtana že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, vendar zgolj na idejnem nivoju. Takrat naj bi šlo za idejo povezave papirnice Goričane z Zalogom, kar je z današnjega vidika strokovna napaka, prav tako pa bi se problematičnost te idejne zasnove morala izkazati v kasnejšem preverjanju projekta.

Kot dodaja, se na tem projektu v letu 1991 in naslednjih nekaj letih ni spreminjalo ničesar, sam pa v tistem času tudi nikakor ni bil tehnični direktor podjetja VOKA, čeprav je bil tam zaposlen. Vendar, kot pravi, kot vodja vzdrževanja in kasneje na sektorju vodovod.