Namesto popravljene ceste so dobili še nove ovire

MOL smo prosili za projektno dokumentacijo, ki se nanaša na postavitev ležečih policajev oz. grbin v Savljah. Pred nekaj meseci so namreč v Savljah oz. Klečah v coni 30 km/h postavili grbine, ki so po mnenju nekaterih domačinov tehnično neprimerne, celo nevarne. »Grbine so skladne z izdelanim projektom, na omenjenem območju pa je hitrost omejena na 30 km/h. Dodatna prometna signalizacija ni zahtevana,« je sporočil Jankovićev inšpektor, ki je zavrnil pobudo za inšpekcijski postopek.

Pred nekaj meseci so namreč v Savljah oz. Klečah v coni 30 km/h postavili hitrostne ovire, ki so po mnenju nekaterih domačinov tehnično neprimerne, celo nevarne. Po njihovi oceni naj bi bile primerne za cono, kjer je največja dovoljena hitrost 10 kilometrov na uro in ne 30. Na MOL-u sicer trdijo, da to ne drži in da se čez dotične grbine lahko vozi s hitrostjo 30 kilometrov na uro. Domačini se ne strinjajo. Po besedah nekaterih domačinov naj bi prišlo že do več nesreč – predvsem kolesarjev – grbine pa predstavljajo težave tudi za kmetijsko mehanizacijo.

Ovire tudi niso označene s tablami. Na grbine so sicer naknadno dodajali oznake, a so te slabo vidne ali pa že močno zbledele. »Tako da udeleženci v prometu teh ležečih policajev sploh ne opazijo, kar predstavlja hudo grožnjo vsem udeležencem,« nam je povedal domačin, ki je opozoril na resne nesreče in poškodbe ljudi.

Opozoril pa je tudi na cestišče, ki je tam v izredno slabem stanju – kar je prav gotovo znano vsem, ki so se kdaj peljali čez Kleče in Savlje. Hitreje od 30 kilometrov na uro je tam skoraj nemogoče peljati oz. je hitrejša vožnja nevarna že zaradi stanja cestišča. »Če se peljete iz Dunajske proti Šentvidu, sploh ob močnem soncu, boste grbine absolutno spregledali. Tudi če vozite po predpisih,« nam je še povedal domačin, ki ga pravzaprav čudi, da pred namestitvijo ovir niso najprej zakrpali ceste.

Domačini so posledično podali pobudo za izvedbo izrednega inšpekcijskega nadzora nad tehnično ustreznostjo in zakonitostjo postavitve prometnih naprav za umirjanje prometa – zapisali so, da na podlagi dejanskega stanja na terenu obstaja utemeljen sum, da so bile te naprave izvedene v nasprotju z veljavno zakonodajo, predvsem s Pravilnikom o prometni signalizaciji in prometni opremi na cestah ter Zakonom o cestah (ZCes-2).

Po njihovem mnenju obstajajo sumi, da gre za tehnično neustreznost oz. da so grbine glede na predpisano omejitev hitrosti prestrme, previsoke ali neustreznih dimenzij, kar povzroča poškodbe na vozilih tudi pri vožnji znotraj dovoljene hitrosti. Ker grbine niso označene, ponoči ali ob slabši vidljivosti predstavljajo neposredno nevarnost za voznike in kolesarje. Poleg tega naj bi bile strokovne podlage pomanjkljive – MOL v postopku dostopa do informacij javnega značaja ni uspela izkazati obstoja prometne študije, analize prometne varnosti ali strokovne utemeljitve za postavitev teh naprav, kar po oceni pobudnikov nakazuje na to, da so bile naprave postavljene brez ustreznih strokovnih preverb vpliva na prometno varnost.

Inšpektoratu so predlagali, da v okviru svojih pristojnosti opravi terenski nadzor, preveri izvedbeni načrt št. 2500-26 (izdelovalec Kprojekt d.o.o.) ter ugotovi, ali dejansko stanje na cesti ustreza tehničnim predpisom. Če se ugotovijo nepravilnosti, so predlagali, da se odredi odstranitev nevarnih grbin.

Inšpektorat RS za infrastrukturo in energetiko je odgovoril, da 129. člen Zakona o cestah (ZCes-2, Uradni list RS, št. 132/22 s spremembami in dopolnitvami) določa, da inšpekcijski nadzor nad izvajanjem tega zakona in na njegovi podlagi izdanih predpisov na državnih cestah izvaja inšpektorat, pristojen za državne ceste, na občinskih in nekategoriziranih cestah, ki se uporabljajo za javni cestni promet, pa občinski inšpekcijski organ, pristojen za ceste.

Po preučitvi prijave so ugotovili, da se lokacija domnevnih nepravilnosti ne nanaša na državno cesto, temveč na občinsko cesto.

Ker za reševanje predmetne zadeve torej niso pristojni, so prejeto prijavo na podlagi 65. člena Zakona o splošnem upravnem postopku (ZUP, Uradni list RS, št. 24/06 s spremembami in dopolnitvami) posredovali v pristojno reševanje Inšpektoratu MOL.

Vodja Inšpektorata MOL Luka Jukič je nato sporočil, da inšpekcijski postopek ne bo uveden. »Ugotovljeno je, da so bile grbine postavljene s strani upravljalca občinskih cest v sklopu izvajanja obvezne gospodarske javne službe vzdrževanja občinskih cest po nalogu Oddelka za gospodarske dejavnosti in promet Mestne občine Ljubljana. Grbine so skladne z izdelanim projektom, na omenjenem območju pa je hitrost omejena na 30 km/h. Dodatna prometna signalizacija ni zahtevana. Postavitev je bila izvedena na podlagi številnih pobud občanov, katere so ogrožali nevestni vozniki, kateri ne upoštevajo omejitev. Ob vožnji 30 km/h do poškodbe vozila namreč ne more priti,« je zapisal.

Glede na to, da je Jukič zapisal, da so grbine skladne z izdelanim projektom, so pobudniki inšpekcijskega nadzora zaprosili za dokumentacijo, ki bi to tudi izkazala. Ker zaenkrat še niso dobili odgovora, smo za dokumentacijo prosili tudi mi. Objavili jo bomo takoj, ko jo prejmemo. Kot so nas spomnili, je Luka Jukič tisti Jankovićev inšpektor, ki naj bi lansko leto poslal nad lastnike parcel bager – vozniku je ukazal, naj zapelje proti njim, ko so po oceni lastnikov nezakonito postavljali električne kable na parceli 2324 k.o. Stožice (ob sedanji nezakoniti trasi C0, ki ravno tako poteka na tej parceli).

Le lučaj stran oz. takoj za ovinkom pa so v coni 30 nameščene povsem drugačne hitrostne ovire, ki so po mnenju naših sogovornikov veliko bolj primerne. Je pa res, da bi njihova postavitev zaradi dimenzij ovire hkrati pomenila krpanje že mnogo let luknjaste ceste. Za to pa mestna občina očitno nima interesa.