Panika, obup, histerija. Ne, ni nas napadla Amerika, propada večno propadajoča, Adria Airways.
Aleš Meden
- 28. 9. 2019 ob 6:34
- 9 komentarjev
Panika, obup, histerija. Družabna omrežja pregorevajo, mediji prenašajo razvoj situacije skorajda v neposrednem prenosu. Levica bo kakopak sklicala kar izredno sejo. Ne, ni nas napadla Amerika, propada večno propadajoča Adria Airways.
Naša Adria, ki sploh ni naša temveč v lasti nemškega sklada 4K. Tradicionalni zgubaš se svoji navadi ni izneveril niti pod novim lastnikom, ki se mu o letalstvu niti ne sanja. Adrio so kupili zgolj, ker jo je prej dokapitalizirala država. Grožnje vladi pa dokazujejo, da so nameravali podjetje držati nad gladino zgolj z nenehnim izsiljevanjem novih finančnih injekcij. Če odmislimo poceni politiziranje, je Slovenija v udobnem položaju. Prevoznik ima lastnika, ki je ustvaril dolgove. Kako, če sploh, jih bo povrnil, pa ni stvar davkoplačevalcev.
Rešitve so na dlani. Prihod novega investitorja bi bil idealen, a je utopičen. Nihče pri zdravi pameti ne bo poplačal dolgov podjetja, ki zgodovinsko gledano praktično nikoli ne posluje z dobičkom. Hkrati bi moral izvesti prestrukturiranje, kar zopet zahteva nove finančne vložke, ob pičli verjetnosti, da se bodo povrnili. Razen, če se nasmodi država. Za to možnost najbolj navijata SD in Levica. Slovenski delavec odplača tuje dolgove, naši zasedejo lepo plačana delovna mesta ter Adrio vodijo do naslednje prošnje za dokapitalizacijo. Če bo spet v lasti države, bodo zopet nasankali davkoplačevalci in začarani krog bo sklenjen. Levica bi sicer najraje ustanovila kar novega prevoznika, ki bi deloval kot Adria toda pod novim imenom. Zadnja možnost je stečaj. Ni popularen toda bistveno ugodnejši kot nenehno metanje milijonov v vrečo brez dna.
Po mnenju nekaterih vladnih strank bi bankrot pomenil pravcato katastrofo. Odrezanost od sveta, praktično novo Severno Korejo. V dobi digitalnega dostopa do znanja pa takim nebulozam nasedajo le redki. Adria namreč ni edini ponudnik letalskih storitev na našem nebu. Kje pa, samo iz letališča Jožeta Pučnika jih trenutno vzleta še deset. Če bi kdaj razvili letališče Edvarda Rusjana pa bi bili sploh neustavljivi kot naši odbojkarji. Drži, da Adria leti v Bruselj toda mar bi bilo politikom res tako salamensko težko hoditi v bližnji Zagreb? Redno se tjakaj vozijo zgolj evroposlanci, ki bodo s svojimi bajnimi plačami majhen ovinek že nekako preživeli. Pa še to zgolj začasno kajti vse donosne proge bodo hitro prevzeli ostali prevozniki.
Zganjanje hrupa služi zgolj dokazovanju nedokazljivega, da zasebni lastnik upravlja s podjetji slabše kot država. Celo nesposobni sklad 4K namreč ni pridelal niti približno toliko dolgov kot jih je nastalo, ko je bila Adria v lasti države. Vse smo poplačali davkoplačevalci. Zdaj nam jih ni treba. Gospodarstvo bo brez Adrie brez težav preživelo. Največja tragedija bo izguba služb zaposlenih v Adrii, a se bo večina prerazporedila po ostalih prevoznikih. Zlasti, ko bodo nadomestili njene najpomembnejše lete.
Nacionalni letalski prevoznik ni pokazatelj državne suverenosti. Nekatere države ga imajo, druge ne. Sploh pa Adria z ničemer ne promovira Slovenije. Če ob imenu Air Serbia, Croatia Airlines ali Swiss Air, vsak pomisli na njihove domicilne države, pa Adria na Slovenijo ne asociira nikogar.
Premier Šarec lahko ravna v skladu z zdravo pametjo ali pa ne stori ničesar. V obeh primerih bo ravnal modro. Davkoplačevalci pa bomo, brez strahu, da nam izstavijo milijonski račun, zleknjeni opazovali usodo Adrie.
Naša Adria, ki sploh ni naša temveč v lasti nemškega sklada 4K. Tradicionalni zgubaš se svoji navadi ni izneveril niti pod novim lastnikom, ki se mu o letalstvu niti ne sanja. Adrio so kupili zgolj, ker jo je prej dokapitalizirala država. Grožnje vladi pa dokazujejo, da so nameravali podjetje držati nad gladino zgolj z nenehnim izsiljevanjem novih finančnih injekcij. Če odmislimo poceni politiziranje, je Slovenija v udobnem položaju. Prevoznik ima lastnika, ki je ustvaril dolgove. Kako, če sploh, jih bo povrnil, pa ni stvar davkoplačevalcev.
Rešitve so na dlani. Prihod novega investitorja bi bil idealen, a je utopičen. Nihče pri zdravi pameti ne bo poplačal dolgov podjetja, ki zgodovinsko gledano praktično nikoli ne posluje z dobičkom. Hkrati bi moral izvesti prestrukturiranje, kar zopet zahteva nove finančne vložke, ob pičli verjetnosti, da se bodo povrnili. Razen, če se nasmodi država. Za to možnost najbolj navijata SD in Levica. Slovenski delavec odplača tuje dolgove, naši zasedejo lepo plačana delovna mesta ter Adrio vodijo do naslednje prošnje za dokapitalizacijo. Če bo spet v lasti države, bodo zopet nasankali davkoplačevalci in začarani krog bo sklenjen. Levica bi sicer najraje ustanovila kar novega prevoznika, ki bi deloval kot Adria toda pod novim imenom. Zadnja možnost je stečaj. Ni popularen toda bistveno ugodnejši kot nenehno metanje milijonov v vrečo brez dna.
Bankrot bi pomenil pravcato katastrofo?
Po mnenju nekaterih vladnih strank bi bankrot pomenil pravcato katastrofo. Odrezanost od sveta, praktično novo Severno Korejo. V dobi digitalnega dostopa do znanja pa takim nebulozam nasedajo le redki. Adria namreč ni edini ponudnik letalskih storitev na našem nebu. Kje pa, samo iz letališča Jožeta Pučnika jih trenutno vzleta še deset. Če bi kdaj razvili letališče Edvarda Rusjana pa bi bili sploh neustavljivi kot naši odbojkarji. Drži, da Adria leti v Bruselj toda mar bi bilo politikom res tako salamensko težko hoditi v bližnji Zagreb? Redno se tjakaj vozijo zgolj evroposlanci, ki bodo s svojimi bajnimi plačami majhen ovinek že nekako preživeli. Pa še to zgolj začasno kajti vse donosne proge bodo hitro prevzeli ostali prevozniki.
Zganjanje hrupa služi zgolj dokazovanju nedokazljivega, da zasebni lastnik upravlja s podjetji slabše kot država. Celo nesposobni sklad 4K namreč ni pridelal niti približno toliko dolgov kot jih je nastalo, ko je bila Adria v lasti države. Vse smo poplačali davkoplačevalci. Zdaj nam jih ni treba. Gospodarstvo bo brez Adrie brez težav preživelo. Največja tragedija bo izguba služb zaposlenih v Adrii, a se bo večina prerazporedila po ostalih prevoznikih. Zlasti, ko bodo nadomestili njene najpomembnejše lete.
Nacionalni letalski prevoznik ni pokazatelj državne suverenosti.
Nacionalni letalski prevoznik ni pokazatelj državne suverenosti. Nekatere države ga imajo, druge ne. Sploh pa Adria z ničemer ne promovira Slovenije. Če ob imenu Air Serbia, Croatia Airlines ali Swiss Air, vsak pomisli na njihove domicilne države, pa Adria na Slovenijo ne asociira nikogar.
Premier Šarec lahko ravna v skladu z zdravo pametjo ali pa ne stori ničesar. V obeh primerih bo ravnal modro. Davkoplačevalci pa bomo, brez strahu, da nam izstavijo milijonski račun, zleknjeni opazovali usodo Adrie.
Zadnje objave
V zdravniški zbornici in Fidesu zahtevajo Golobovo opravičilo
18. 3. 2025 ob 17:26
V Škocjanu je potekal pogovor o rešitvah romske problematike
18. 3. 2025 ob 15:12
Vladimir Bartol, slovenski pisatelj – avtor Alamuta
18. 3. 2025 ob 12:24
Pitna voda - na potezi je minister Novak
18. 3. 2025 ob 9:00
Ferdinand Augustin Hallerstein
18. 3. 2025 ob 6:00
[Video - Vroča tema] Vlasta Nussdorfer: Med kovidom so mi pisarili besni ljudje
17. 3. 2025 ob 18:41
Ekskluzivno za naročnike
Ferdinand Augustin Hallerstein
18. 3. 2025 ob 6:00
8. marec, toda ne za vse
17. 3. 2025 ob 6:00
Prihajajoči dogodki
MAR
19
Tradicionalni Jožefov sejem v Slovenj Gradcu
08:00 - 20:00
MAR
20
MAR
21
Mednarodni festival Čili in čokolada
10:00 - 21:00
MAR
22
Slovenski poročni sejem
10:00 - 18:00
Video objave
[Video - Vroča tema] Vlasta Nussdorfer: Med kovidom so mi pisarili besni ljudje
17. 3. 2025 ob 18:41
[VIDEO] Dr. Ernest Petrič: "Če pade Ukrajina, pade sodobni mednarodni red"
11. 3. 2025 ob 13:18
Izbor urednika
[Video - Vroča tema] Vlasta Nussdorfer: Med kovidom so mi pisarili besni ljudje
17. 3. 2025 ob 18:41
Ali za dr. Jožetom Možino vohunijo zaposleni na RTV?
16. 3. 2025 ob 18:00
Po Jurčičevi poti
16. 3. 2025 ob 12:05
Katin kot simbol okrutnosti in zlaganosti komunističnega režima
15. 3. 2025 ob 9:00
Že je zunaj 191. številka tednika Domovina
12. 3. 2025 ob 6:10
9 komentarjev
MEFISTO
Pravzaprav ne razumem, zakaj ne bi našega mrliča pospremili na zadnjo pot s kako 50 do 100 milijonsko dotacijo.
Pri sedmini pa menda ja ne bomo šparali!?
APMMB2
Adria in letališče sta bila v 100% lasti mafije.
Namen mafije je izčrpavati podjetja in dobičke pretakati v inozemstvo, na varno.
Najprej je potrebno postaviti vpračanje: ali je možno Adrio sanirati brez mafije, se pravi mafiji preprečiti vpliv?
Ob vladi, ki jo je vzpostavila mafije, je to težko, če že ne nemogoče pričakovati.
Slovenija lahko preživja svojega avoprevoznika, pod pogojem, da ni avioprevoznik ujetnik mafije.
Z likvidacijo Adrie bo nastala za Slovenijo velika škoda.
Adria je del slovenske letalske tradicije, ki uživa v svetu ugled in Slovenija bi morala biti na to ponosna.
Zvedati se moramo, da vzpostavitev novih linij s tujimi prevozniki ni enostavno in lahko se zgodi, da bo z likvidacijo Adrie nastal vakuum, ki utegne za dalj časa ohromiti letalski promet na Brniku in preorientirati Slovence na letališča v Ronke, Graz, Celovec, ali Zagreb. S tem bi se Slovenija poslovila od letalstva, kar bi bil velik korak nazaj.
Prav gotovo ni likvidacija Adrie le zadeva nesposobne in nekompetentne slovenske vlade in tudi ne kolicije, ampak zadeva naroda.
Ni vlada tista, ki naj odloči! Ne more, ker dokazano ni sposobna!!!
O likvidaciji Adrie naj odloča narod.
Potrebno je izvesti javno razpravo vseh komepetentnih v državi in osvetlti vse pluse in minuse in odločiti, ali potrebuje Slovenija avio kompanijo, bodisi v Slovenski, ali tuji lasti.
Menim, da Slovenija potrebuje aviokompanijo, zato prepustiti usodo Adie šarlatanom kakršni so Šarec, Bratuškova,Počivalšek in ostali je preveč tvegano.
Na opoziciji in Državnem svetu je naloga, da prevzameta pobudo in odslovij vlado , kot opravilno nesposobno.
Kraševka
Miran Klančar. 15,30
Pravilno razmišljate.
Samo ljudje omračenega uma, bi staro hišo najprej popravili, potem pa bi jo IZPOD CENE prodali.
Tako je "država - z levo vlado" naredila z Adrujo. Prvo jo je dokapitalizirala, potem pa prodala NEMŠKEMU skladu 4K.
Skoraj bi "dala roko v ogenj", da lastniki 4K niso Nemci. Kajti zakaj bi država "šenkala denar" Nemcem?
Leve vlade so v zgodovini "šenkale" le levičarjem, ala Jankovič, drugim pa ne.
SICER PA, ČE ADRIJA ŽIVI ALI NE, MISLIM, DA NIMA VELIKEGA POMENA.
Na Brniško letališče, bodo priletela in odletela tista letala, ki bodo imela zagotovlenih dovolj potnikov, tako, da bi bila pot rentabilna. Turška letala mislim, da vsak dan letijo in so vedno polna. Adrija pa je prevažala še največ v države bivše Juge in Albanijo. Kdo so bili potniki pa ne vem, dvomim pa, da so prevladovali Slovenci.
Nam na Z Slovenije, je veliko bližje letališče Trst - "RONKI". V praksi so letalske karte s tega letališča cenejše, kot iz Brnika.
Traktor
Za komunisti vedno ostane puščava !
Alojzij Pezdir
Če bi imela AA realne možnosti preživetja in razvojne rasti na mednarodnem tržišču, bi se brez dvoma potencialni resni in po letalski logistiki dovolj razgledani ter zaupanja vredni potencialni dokapitalizatorji oz. prevzemniki že postavili v vrsto.
Od kapitalskih pustolovcev in hazarderjev kratke sape, kakršni so sedanji lastniki, ali od ponovnega podržavljenja bankrotiranega podjetja slabega imena pa si tudi v bližnji prihodnosti davkoplačevalci in potencialni potniki ne moremo obetati nič dobrega.
Kje pa piše, da mora imeti dva milijona potencialnih potnikov lastno letalsko družbo?
Če hočejo populistični poslanci in aktivisti Levice ter SD ponovno "reševati" in "rešiti" bankrotirano zasebno podjetje AA, naj izvolijo zagotoviti potrebne desetine milijonov evrov z lastnih bančnih računov doma in na tujem ter sprostijo kriminalno "prihvatizirano" družbeno premoženje nekdanje ZKJ/ZKS, Udbe in SDV s tajnih računov tujih bank in iz davčnih oaz.
MEFISTO
Kako naj bi bila Adria poslovno učinkovita, ko ima pa same nerentabilne linije!?
Tirana, Skopje, Sarajevo, Priština itd. niso destinacije, ki bi prinašale denar.
Pa še potnike z enosmerno karto pobira na teh letališčih.
oakhrast
Iz Gradca se leti za polovično ceno Adrije v Amsterdam.
Brnik je sploh po pristojbinah med najdražjimi letališči. Tudi zaradi tega ni postal vozlišče.
Adrija pa je bila zrela za likvidacijo že pred 10 leti, ko je prenehala biti profitabilna.
AlojzZ
Zagreb mi je bližji kot Brnik. Ima še kdo tako težavo?
MEFISTO
Štajercem je bližji Gradec,Primorcem pa Brnik. In tako so rešene potovalne navade Slovencev.
Komentiraj
Za objavo komentarja se morate prijaviti.