Golobova vlada načrtuje nove davke in takse za vse, ki boste želeli z vozilom v Ljubljano in Maribor
- 21. 7. 2024 ob 19:20
- 17 komentarjev
Vlada Roberta Goloba načrtuje uvedbo novih davkov in nove prepovedi v prometu, da bi sledila zeleni agendi. V naseljih bi omejili hitrosti vozil na hitrost 30 km/h, ukinili bi pravica zaposlenih, da parkirajo v službah v Ljubljani in Mariboru. Prav tako bi do leta 2030 uvedli takse za vozila, ki bodo vstopila v Ljubljano ali Maribor.
Osnutek prenovljenega nacionalnega energetskega in podnebnega načrta (NEPN) v analizi, kako bi zmanjšali emisije ogljikovega dioksida, med predlogi omenja tudi takso za vstop z avtomobilom v Ljubljano in Maribor.
Strokovnjaki vlade Roberta Goloba na ta način želijo zmanjšati število tistih, ki se vsak dan vozijo v službo v Ljubljano in Maribor. Ob vse pogostejših prometnih kolapsih na avtocestah, zlasti pa na ljubljanski obvoznici bi takse za vstop v Ljubljano in Maribor po mnenju vladnih strokovnjakov pozitivno vplivale na zmanjšanje prometa in na izboljšanje kakovosti zraka.
V Levici nasprotujejo širitvi ljubljanske obvoznice
Spomnimo, da so v vladni stranki Levica nasprotovali pobudi širitve ljubljanske obvoznice, ki jo je pripravljalo Ministrstvo za infrastrukturo. Ljubljana je s svojo zasnovo obvoznice še iz načrtov, ki segajo v čas Jugoslavije prometno popolnoma zaostala za podobnimi mesti. Celo avstrijsko deželno mesto Gradec ima večje obvoznice kot glavno mesto Ljubljane. V Levici so prepričani, da je treba v Ljubljani skrb prioritetno nameniti razvoju učinkovitega javnega potniškega prometa in ne gradnji dodatne cestne infrastrukture.
Vlada razpravlja tudi o dvigu drugih davkov
Vlada razpravlja tudi o dvigu drugih davkov, ki bodo močno obremenili slovenske državljane, ki so odvisni od mobilnosti. Med dodatnimi davki se omenja dodatna obdavčitev drugega avtomobila v gospodinjstvu, uvedba plačljivosti vseh parkirišč, ukinitev pravice do parkirnega mesta za zaposlene v javnem sektorju z namenom zagotavljanja pozitivnega zgleda na področju sprememb potovalnih navad, obdavčitev parkirišč v lasti podjetij, zmanjšanje dovoljene hitrosti v mestih na 30 kilometrov na uro.
NSi nasprotuje vladnim spremembam
Opozicijska stranka NSi je pozvala državljane naj izrazijo nasprotovanje vladnim predlogom: »Evropa je spoznala, da mora iti v revizijo zelenega prehoda, Slovenija pa še vedno vztraja na zgrešenih predpostavkah, kjer bodo pod krinko zelenega prehoda največjo ceno plačali ljudje in gospodarstvo,« je dejal Jernej Vrtovec in iz dokumenta navedel nekatere rigorozne ukrepe, ki otežujejo in kaznujejo tiste, ki za prevozno sredstvo uporabljajo avtomobil:
Poslanec NSi je Golobovo vlado pozval k ponovnemu premisleku o smiselnosti takšnih ukrepov in dodal: »Trajnostne mobilnosti ne bo mogoče doseči s kaznovalno politiko, ampak bo treba začeti s spodbudami. Če želimo ljudi preusmeriti na javni prevoz, bo treba javni prevoz naprej narediti učinkovit in cenovno ugoden. Slovenija je prva leta po osamosvojitvi ogromno sredstev vložila v avtocestni križ in obžalujem, da smo sedaj priča takšni gneči. Avtocesti križ bo potrebno nadgraditi in zgraditi dodatne vozne pasove. Zavedati se je namreč treba, da prometa ne bo manj, ampak ga bo vedno več.«
Javna obravnava predloga dopolnjenega osnutka posodobljenega NEPN-ja se je končala na začetku julija. Kot so pojasnili na ministrstvu, trenutno poteka usklajevanje pripomb, končno različico načrta bo vlada predvidoma potrjevala konec poletja, nato pa ga bodo posredovali v potrditev Evropski komisiji. Z oddajo NEPN-ja Slovenija zamuja, rok za to se je namreč iztekel 1. julija. Do predvidenega roka so sicer načrte oddale le Nizozemska, Finska, Švedska in Danska.
Izbrano za naročnike
Zadnje objave
Interventni zakon kot signal spremembe: dovolj za začetek, premalo za preboj
Je zahodna civilizacija na robu propada? Če verjamemo Glubbu, slabo kaže
Varčevanje na koncu mandata: rezanje stroškov in omejene širitve
Največja evropska carinska reforma po letu 1968: šok za spletne potrošnike
Na levem polu optimizem še naprej kopni
Ekskluzivno za naročnike
Dosežki slovenskih učencev na najnižji ravni doslej
Nov predsednik DZ: bitka dobljena, vojna še ne
Prihajajoči dogodki
Tečaj za zaročence
»Preživimo dan s sv. Terezijo Avilsko«
Pot vere – srečanja za odrasle
Video objave
Izbor urednika
Domovina št. 247: Šolski sistem ustvarja družbo
Domovina št. 246: Inovacije se redko rodijo v coni udobja
Domovina št. 245: Droni so postali orodje upanja
17 komentarjev
Anton Vidmar
Marko272, po dveh letih po požaru na Krasu se je zarastlo samo robidovje,pa je spet zagorelo. Pa ti požari niso nič v primeru požarov v Ameriki,Avstraliji,Sibiriji in povsod drugod. Pa tam gori vsako leto,še trava se ne obnovi. Pa izbruhi vulkanov,koliko škodljivih plinov,pa nič se ne obnovi. Pa izpljuvki topov,raket,bomb. Izpuhi letal,ladij...veseli me,če ste optimist,jaz pa mislim,da bo Evropa z norim zelenim prehodom oslabila samo sebe,znižala standard državljanov in zaostala za Azijci in Afričani. Tako revni bomo,da bodo migranti bežali nazaj v Afriko !
helena_3
Pri hiši imamo 3 avte, g. Ferluga. Do najbližje trgovine imam 10 km, od tega 2 km makadama v hrib. Enako tudi cerkev in zdravstveni dom. Sin in snaha imata službi vsak na svojem koncu, treba se je še organizirati, kdo bo peljal otroke v vrtec in v šolo. Nimamo vsi nujnih opravkov za vogalom.
nejo
Vemo, da se levičarjem meša. Zato jih je treba popolnoma onemogočiti, predno nam povsem zagrenijo življenje.
Zdaj promet in "ogljični odtis" izkoriščajo za lastno bogatenje in za nagajanje ljudem. Treba bo nabaviti konje in krave, da bomo lahko "mobilni". Njihove izločke pa naj bi s posebnim zakonom pobirali levičarski poslanci v parlamentu.
Andrej Muren
Preden bi sploh začeli razmišljati o prometnih omejitvah, naj vlada in občine raje poskrbijo za boljši javni prevoz. Kolikokrat sem se v službo peljal z osebnim avtom namesto z avtobusom, ker sem bil zjutraj nekoliko pozen in sem vedel, da bom moral čakati na naslednji avtobus vsaj pol ure! V tem časom sem z avtom že bil v službi!
In vse napovedane prihodnje prismuknjene omejitve lahko zrastejo samo v deviantnih socialističnih glavah. Kdaj bomo Slovenci tem levakom pokazali vrata in jih dali na čevelj?
Realist
Eko fašizem!
Kaj pa če bi raje razmišljali o decentralizaciji? Lj potrebuje tretji pas, ker gre čez njo prometni koridor prve kategorije Milano-Budimpešta, halo!
Ljudje bodo ob teh ukrepih bežali iz javnega sektorja, ali pa celo iz države!!
helena_3
"da se bomo v prihodnosti še več ( zakaj že?) prevažali z osebnimi avtomobili,"
bi rekla, da zato, ker uradi, tovarne, lokali - kjer delajo dnevni migranti v Ljubljano, niso stacionirani na železniški in avtobusni postaji. In zato, ker vlak vozi predolgo, avtobus pa tudi.
Ni decentralizacije, ni sodobnega javnega prevoza in vse kaže, da bo še dolgo tako. Zato.
MEFISTO
Vse to nčrtuje Golobova vlada do leta 2030.
Takrat bo Golob, če je še kaj pameti v slovenski glavah, le še grenak spomin.
fiLčrTjaK
Ja, ampak tudi prejšnje vlade niso nič pametnega naredile glede transportne strategije, ki je sploh nimamo. V kolonah bomo "uživali" še mnoga leta.
MEFISTO
Mar niso prepametni Slovenci in slovenski državljani izvolili Goloba, da popravi napake vseh prejšnjih levičarskih vlad? Še mnogo let uživaj v kolonah ali pa se zadržuj doma, kamor edino spadaš, in nas osrečuj s svojimi intelektualnimi prebliski.
fiLčrTjaK
Pozabljivost je eden izmed simptomov staranja. Priletni komentator je pozablja, qda vlade pred sedanjo tudi niso nič naredile v dobrobit rešitve prometnih zastojev.
Teodor
Pravzaprav spremembe niso slabe. Zaprtje Ljubljane bo povzročilo decentralizacijo, ko se bodo službe selile ven iz mesta. Po nekaj letih bo Ljubljana čisto navadna vas, tudi župankovičevi volilci se bodo odselili, kar priznajmo je benefit.
Igor Ferluga
Ljubljana je mesto že stoletja in stoletja in ne bo vas, četudi bo v njej 3 tisoc ljudi namesto 300 tisoč. Vsekakor navijam za to, da se ne bi v njo vsak dan zlivalo 100 tisoč + avtov in so ukrepi v tej smeri dobrodošli. In decentralizacija drzave je ( bi bila) dobrodošla in spodbujanje dela od doma tudi, ne le ob epidemijah.
Igor Ferluga
Ne vidim, v čem bi bilo glede prometa in prometne infrastrukture odločilna razlika, ali je neko mesto deželno središče ( Graz, A), ali pa je državno ( Ljubljana). Dejstvo je, da ima Graz več prebivalcev kot LJ. In dejstvo je, da LJ in Slovenija zaostajata glede razvitosti in uporabe javnega potniškega prometa in da se Slovenci primerjalno malo prevazamo z vlaki. Argument Vrtovca, da je treba načrtovati tako, da se bomo v prihodnosti še več ( zakaj že?) prevažali z osebnimi avtomobili, seveda trči ob vse načrte in zaveze, slovenske in evropske, glede zmanjševanja toplogrednih emisij. Ne vem, zakaj si mnogi, zlasti mnogi na desni ne morejo predstavljati razvoja brez več pločevine, hrupa in izpuhov na cestah? Po mojem ne bo šlo. Nenazadnje nas utegne dinamika klimatskih sprememb prisiliti v drugo agendo, četudi trenutno ( še zlasti na slovenski desnici) ni pretirano popularna in je eden virov nepopularnosti von der Leyen in njenih pri nas. Neskončna rast, vključno s potrošnjo, pač na omejenem svetu z omejenimi resursi in zlasti na gosto poseljenjem starem kontinentu pač ni vzdržna. Kot marsikje po Evropi v tem času poletnih dopustov ljudem, domačinom, ne le cestam, ni več vzdržen množični turizem. Ukrepi, ki to preobremenjenost omejujejo, pa naj so to prepovedi, ali zasoljene cene, so zato razumljivi in racionalni. Recimo: rešitev za
zastoje med Lescami in Bledom pač ni avtocesta, ki bo na jezero vsak dan pripeljala 100.000 ljudi. Ker to ni destinacija za 100.000 ljudi. Razen če iz raja v imenu kšefta ne želimo delati pekla.
Andrej Muren
Čisto narobe razmišljate tov. Ferluga! Ta narobe seveda pomeni po socialistično, ki je sestavljen iz samih administrativnih omejitev in prepovedi in to vsega od prometa do svobode govora. Vse svoboščine gredo socialistom na jetra, ker ogrožajo njihovo trajno oblast. Vse agenda, o katerih razpravljate, so spet pokvarjena domislica globalistov in bedakov, ki jim nasedajo. Neskončne rasti se nam v Sloveniji ni treba bati, smo komaj na tretjini avstrijskega standarda in se razlika med nami še povečuje. Za rast imamo torej še dovolj prostora. Osebni avto v privatni lasti je bil vedno razredni sovražnik za časa socializma, ker je ljudem omogočal mobilnost, ki je oblast ni mogla preprečiti in se jo je bala. Množičnega turizma se ne bo omejilo z ožjimi cestami, ampak kvečjemu z nižjim življenjskim standardom. Ali hočemo to? Če Slovenija ne bo dostopna, bodo tuji turisti pač šli drugam, enako kot se tuji kapital seli iz Slovenije zaradi ekonomiji neprijazne politike sedanje vlade. Rešitev opisanih slovenskih tegob niso omejitve, pač pa pregon levakov z oblasti, kajti oni so tisti škodljivci, ki delajo pri nas življenje nevzdržno. Samo spomnimo se njihovega haranja po zdravstvu! Očitno jim to ni dovolj in hočejo uničiti še vse ostalo.
Igor Ferluga
Ljubljana ima več avtov na prebivalca kot Dunaj, Andrej Muren. In podobno cela Slovenija. Nekateri jih celo kopičijo, sem že videl dvorišča in parkirišča s 30 ali 50 razpadajočih krip. Lepota, da te kap! Samo ciganska drzava to dovoljuje. Mogoče bi vi šli za svetovalca k Jankoviću, takšno razmišljanje mu je blizu. Vse se mora kšeftat in tržiti, da dobi vrednost. Tivoli za prireditve in cirkus. Stara Ljubljana za južnjaške gostince in turiste, kaj neki bi domačini težili. Če bi bil Janković še premier, bi imeli že zdavnaj štiripasovnico do Kredarice ali pa vsaj gondolo iz Vrat do Aljaževega stolpa. Kdo neki smo mi socialisti, ki bi kar omejevali sveti biznis, a ne? Kot ga sicer že omejujejo v Benetkah, Dubrovniku, Barceloni, Halstattu in še kje? In kot dostop avtov v središča načrtno omejujejo v mnogih zahodnoevropskih mestih, marsikje v odvisnosti od emisij avtov. Če se ne motim tudi v Trstu, ki ga zmeraj upravlja desnica. Da, podpiram podobne omejitve. V imenu kvalitete življenja in zdravja avtohtonega prebivalstva nekega okolja. Z veseljem bom zraven ob podobnih demonstracijah, kot so se nedavno zgodile na Mallorci.
Anton Vidmar
Spoštovani g.Ferluga,ko razmišljate na zmanjšanje ogljičnega odtisa,kaj pa stalni gozdni požari. Vedno nekje gori,če ne v Avstraliji pa v Sibiriji. Lahko se vsi vozimo z bicikli pa se ne bo poznalo nič. Kdor misli,da lahko Evropejci z zategovanjem pasu izboljšamo podnebje,se bridko moti !
marko272
@Anton Vidmar: gozdni požari povečajo količino CO2 v ozračju le kratkoročno. Ko se področje spet zaraste, posrka sproščen CO2 iz zraka. Zato so drva ogljično nevtralno gorivo in obnovljiv vir. Pri fosilnih gorivih to ne gre, ker nimamo dodatnih površin, kjer bi rastline uskladiščile te presežke CO2.
Komentiraj
Za objavo komentarja se morate prijaviti.