Tesla v težavah – je kriv Elon Musk?

Delnice Tesle so v zadnjem mesecu izgubile tretjino svoje vrednosti. Protesti in kampanje proti Tesli in njenemu direktorju Elonu Musku so zaradi njegovega političnega udejstvovanja izbruhnili po vsem svetu. Teslina vozila, razstavni prostori in polnilne postaje so bile tarče različnih oblik vandalizma v nizu incidentov v ZDA in po Evropi. 

A izzivi, s katerimi se sooča Tesla, so globlji od strupene polemike okoli Muska. Je nekoč revolucionarno podjetje zaspalo na lovorikah? 

Pred dvema desetletjema je bil Tesla majhen start-up v Silicijevi dolini s peščico zaposlenih in velikimi sanjami o revoluciji avtomobilske industrije. Danes je najbolje prodajani proizvajalec električnih vozil na rastočem svetovnem trgu z velikanskimi tovarnami po vsem svetu. 

Danes Tesla ni samo proizvajalec električnih vozil. Veliko so vlagali v sisteme avtonomne vožnje, s ciljem zgraditi floto »robotaksijev« brez voznika. Ima tudi hitro rastoče podjetje za shranjevanje energije in razvija humanoidnega robota za splošne namene, znanega kot Optimus. 

Čeprav je bil njihov model Y lani najbolje prodajan avtomobil na svetu, je skupna prodaja prvič po več kot desetletju padla z 1,81 milijona na 1,79 milijona. Padec je bil razmeroma majhen in Tesla je obdržal svoj položaj najbolje prodajanega proizvajalca električnih vozil na svetu, vendar je v podjetju, osredotočenem na rast, to sprožilo alarme. 

Tesla je prejšnji mesec po Evropi prodal manj kot 16.000 vozil, kar je v povprečju 44 % upad v 25 državah v EU, Združenem kraljestvu, Norveški in Švici, kažejo podatki, ki jih je zbrala raziskovalna platforma Jato Dynamics. 

Številke raziskovalnega podjetja za februar kažejo, da so Teslini tekmeci prejšnji mesec dosegli prednost v Evropi. Volkswagen je poročal o 180-odstotnem povečanju prodaje baterijskih električnih vozil na nekaj manj kot 20.000, medtem ko sta BMW in Mini prejšnji mesec skupaj prodala 19.000 takih modelov. 

BYD v kitajski lasti je zabeležil 94-odstotno povečanje prodaje v Evropi na več kot 4.000. Ločeni podatki kažejo, da je globalna prodaja BYD lani presegla 100 milijard dolarjev, s čimer je Teslo prehitel kot največje podjetje za električne avtomobile na svetu po prihodkih. 

Vandalizem s političnimi motivi 

V zadnjem času se vrstijo napadi na lastnino z logotipom podjetja Elona Muska po ZDA in v tujini. Čeprav ni poročil o poškodovanih, so bili tarče Teslini razstavni prostori, parkirišča, polnilne postaje in zasebni avtomobili. Odkar je predsednik Donald Trump prevzel položaj in pooblastil Muska, da nadzira novo ministrstvo za vladno učinkovitost, je prišlo do očitnega porasta takšnih napadov.  

Tesla je bil nekoč ljubljenec levice. Pred kratkim pa se je Musk povezal z desnico. Kupil je družbeno omrežje Twitter, ga preimenoval v X in ukinil omejitve, ki so jezile konservativce. Za okrepitev Trumpove republikanske kampanje leta 2024 je porabil približno 250 milijonov dolarjev in tako postal njegov daleč največji dobrotnik. In nekateri najvidnejši incidenti proti Tesli so se zgodili v levo usmerjenih mestih na pacifiškem severozahodu, kot so Portland, Oregon in Seattle, kjer je nastrojenost proti Trumpu in Musku visoka. 

»Ta stopnja nasilja je nora in globoko napačna,« je Musk nedavno zapisal na X in delil video zažiga Tesle v Las Vegasu. »Tesla samo izdeluje električne avtomobile in ni naredila ničesar, s čimer bi si zaslužila te zlobne napade.« 

This level of violence is insane and deeply wrong.

Tesla just makes electric cars and has done nothing to deserve these evil attacks. https://t.co/Fh1rcfsJPh

— Elon Musk (@elonmusk) March 18, 2025

Zvezni obveščevalni urad (FBI) je ta teden celo izdal javno opozorilo, saj se protesti proti Tesli uporabljajo za izkazovanje nasprotovanja Trumpovi administraciji. Kot so dejali, bi javnost morala »biti pozorna in paziti na sumljive dejavnosti,« državljane pa so pozvali, naj vsako nasilje nemudoma prijavijo oblastem. 

Globlji problemi 

Strokovnjaki verjamejo, da so Tesline težave globlje od zgolj vprašanj o javni podobi njenega izvršnega direktorja. Za začetek je sedanja paleta modelov, ki je bila nekoč vrhunska, zdaj videti nenavdihujoča. Nekoč revolucionarni model S je v prodaji od leta 2012, model X od leta 2015. Celo novejša in cenovno ugodnejša modela 3 in model Y sta na vse bolj konkurenčnem trgu videti zastarela. 

Konkurenca prihaja iz več smeri. Tradicionalni proizvajalci so vložili ogromne vsote v prehod na proizvodnjo električnih vozil, korejska Kia in Hyundai pa si pridobivata vse večji sloves pri izdelavi kakovostnih avtomobilov na baterije. 

Istočasno se je na Kitajskem pojavila vrsta novih znamk električnih vozil. Vključujejo podjetja, kot je BYD, ki se je hitro razširila z dobavo avtomobilov z dobrimi zmogljivostmi po nizkih cenah, pa tudi bolj prestižna Xpeng in Nio, ki sta se osredotočila na luksuz in napredno tehnologijo. 

Obseg kitajske grožnje je postal očiten sredi marca, ko je BYD objavil, da je razvil sistem ultra hitrega polnjenja, ki bo avtomobilu zagotovil doseg 400 kilometrov v samo petih minutah – bistveno hitreje kot Teslino lastno omrežje polnilnikov. 

Potrebne bistvene spremembe? 

Tesla trenutno potrebuje močno vodstvo. A njen izvršni direktor ima veliko obveznosti – vodi vrsto drugih podjetij, predvsem svojo platformo družbenih medijev X; podjetje za umetno inteligenco xAI; in zasebno vesoljsko podjetje SpaceX. 

Na vprašanje v nedavnem intervjuju za Fox Business, kako vse to združuje s svojo novo vladno vlogo, je Musk odgovoril:»Z velikimi težavami«. 

»Težko je natančno povedati, koliko Tesle danes neposredno upravlja Musk,« je za BBC dejal profesor Peter Wells, direktor Centra za raziskave avtomobilske industrije Univerze v Cardiffu. 

»Če sprejema ključne odločitve o stvareh, kot je plasiranje izdelkov in kje so zgrajene tovarne in tako naprej, potem morajo biti te odločitve pravilne. In mislim, da potrebujete nekoga s praktično, 100-odstotno predanostjo razumevanju avtomobilske industrije in pravilnemu sprejemanju teh odločitev.«

Zdi se, da nobeden od večjih Teslinih vlagateljev trenutno ne spodbuja sprememb – čeprav je eden od dolgoletnih delničarjev, upravitelj investicijskega sklada Ross Gerber, ta teden pozval Muska, naj odstopi. 

»Čas je, da nekdo vodi Teslo. Posel je bil predolgo zanemarjen. Preveč je pomembnih stvari, ki jih Tesla počne, zato bi se moral Elon vrniti k Tesli in biti izvršni direktor Tesle ter opustiti svoje druge službe ali pa bi se moral osredotočiti na vlado in nadaljevati s tem, kar počne, vendar najti primernega izvršnega direktorja Tesle,» je dejal v intervjuju za Sky Business Live.