Slabo znamenje za evropsko avtomobilsko industrijo

Evropska avtomobilska giganta Volkswagen in Renault bi lahko sodelovala pri razvoju novega cenovno dostopnega električnega avtomobila, a so njuni dogovori padli v vodo. S tem je padla v vodo tudi možnost izdelave nemških avtomobilov v Novem mestu. 

Pogovori o sodelovanju so potekali od decembra in naj bi se že bližali epilogu, do katerega pa v končni fazi ni prišlo. Obe podjetji sta namreč na ta način želeli najti vzajemno korist pri zniževanju stroškov električnega avtomobila, ki so ključna ovira za evropske proizvajalce avtomobilov pri tekmovanju s cenejšimi avtomobili s Kitajske.

Ob tem so vse glasnejša najrazličnejša namigovanja o tem, zakaj dogovor ni uspel. Eno teh je, da je ambiciozna ideja o francosko-nemškem sodelovanju propadla zaradi vpliva delavskega sveta Volkswagna. Njihov tiskovni predstavnik sicer ni želel komentirati pogovorov med podjetji. Dejal je le, da nemški avtomobilski proizvajalec še preučuje svoje možnosti za nizkocenovna električna vozila. Drugi namigi pa gredo v smer, da je Volkswagen pogovore prekinil predvsem zato, ker je Renault želel avtomobil izdelovati v eni od svojih tovarn, medtem ko želi Volkswagen v celoti izkoristiti svojo evropsko proizvodno mrežo.

Volkswagen, ki ima namen ponuditi električni avto za manj kot 25 tisoč evrov, bo zdaj moral rešitev za razvoj lastnega cenovno dostopnejšega električnega vozila najti drugje. Ta se bo imenoval ID.2, predstavili pa bi ga radi do leta 2027. Medtem bo Renault sam nadaljeval z razvojem svojega električnega Twinga, ki naj bi se na trgu pojavil leto prej, torej 2026. Od takrat naprej naj bi ga izdelovali v Revozu v Novem mestu, a tega Francozi še niso uradno potrdili. Načrtovana letna proizvodnja za oba »malčka« je bila v osnovi od 200 do 250 tisoč vozil.

Je pa s strani šefa Renaulta Luca di Mea, ki je nekoč delal za Volkswagnovo znamko Seat, že pred časom prišla pobuda za sodelovanje evropske avtomobilske industrije. To bi bilo podobno načinu, kot se je različnim proizvajalcem uspelo združiti pri projektu Airbus. Ob tem ni izključil možnosti, da bi v primer neuspešnih dogovorov z evropskimi znamkami avtomobilov sodelovali tudi z vzhodnimi podjetji.

To pa ne bi bilo prvo sodelovanje niti za Volkswagen. Ta je pri razvoju novih avtomobilov v preteklosti že stopil v več partnerstev. S Fordom so sodelovali pri razvoju gospodarskih vozil, delili pa si bodo tudi platformo za srednje velik električni avtomobil. Wolfsburg je sklenil strateško partnerstvo tudi s kitajskim Xpengom.

Prodaja avtomobilov v Evropski uniji se je v juliju močno povečala, kar kaže na okrevanje industrije po težavah z nabavo v času pandemije in po njej.

Čeprav se je ponudba vozil krepko povečala in so od lani večje tudi subvencije za vozila pod 35 tisoč evri, pa se je krivulja prodaje električnih vozil v Sloveniji v prvem kvartalu leta 2024 obrnila močno navzdol. V prvih treh mesecih letošnjega leta je bilo skupaj prodanih 904 električnih vozil. To predstavlja okoli 6,4 odstotka letošnje prodaje novih vozil. Prav zato so številni pocenili električne modele, medtem ko skupna prodaja novih vozil ostaja v plusu.