Po 24 letih dela se je povzpela v vrh avstrijskih železnic

Christina Rebernik je svojo poklicno pot začela kot gradbena tehnica, danes pa je članica uprave družbe ÖBB-Infrastruktur AG. Pri 51 letih je prevzela odgovornost za širitev in zagotavljanje železniške infrastrukture v Avstriji. Do vodilnega položaja je prišla v panogi, v kateri so ženske še vedno v manjšini.

Avstrijska inženirka Christina Rebernik se je novembra 2026 pridružila upravi družbe, ki upravlja več kot pet tisoč kilometrov železniškega omrežja. Pred imenovanjem je vodila področje z več kot 250 zahtevnimi projekti in približno 1,8 milijarde evrov letnih naložb. Novo funkcijo je prevzela v času obsežne prenove avstrijskih železnic, ki jo spremljajo tudi proračunske omejitve. Odločitve, pri katerih bo sodelovala, bodo vplivale na razvoj železniškega prometa v prihodnjih letih.

Od gradbene tehnice do vodilnih položajev na avstrijskih železnicah

Rodila se je 11. julija 1975 na avstrijskem Štajerskem. Med letoma 1994 in 1997 je delala kot gradbena tehnica v podjetju Keller Grundbau. Po izobrazbi je diplomirana gospodarska inženirka. Leta 2002 se je zaposlila pri avstrijskih železnicah ÖBB. Med njenimi prvimi večjimi projekti je bila gradnja dunajskega predora Lainzer, ki povezuje različne železniške koridorje. Sodelovala je pri projektnem vodenju, usklajevanju izvajalcev in spremljanju gradbenih del.

Po letu 2013 se je njeno delo usmerilo v upravljanje železniške infrastrukture. Sprva je opravljala naloge tehnične asistentke in koordinatorke vodstva poslovnega področja, dve leti pozneje pa je prevzela koordinacijo ekipe za operativni razvoj infrastrukture. Leta 2020 so ji zaupali vodenje regije Ost 3, južno od Dunaja. Po navedbah ÖBB je bila ena prvih žensk na čelu regionalne enote za vzdrževanje železniške infrastrukture. Njene naloge so obsegale upravljanje prog, razvoj železniških naprav in organizacijo vzdrževalnih del.

Po navedbah ÖBB je bila ena prvih žensk na čelu regionalne enote za vzdrževanje železniške infrastrukture.

Septembra 2023 je postala vodja področja novogradenj in širitev železniškega omrežja. Skrbela je za načrtovanje, usklajevanje projektnih ekip ter spremljanje stroškov in rokov. Dejavna je tudi v strokovnih organizacijah. Od aprila 2023 je članica vodstva Avstrijskega združenja za gradbeno tehnologijo, januarja 2026 pa se je pridružila še vodstvu vzhodnega regionalnega združenja Avstrijskega društva inženirjev in arhitektov.

Junija 2026 je ÖBB napovedal njeno imenovanje v upravo infrastrukturne družbe. Predsednik uprave skupine Andreas Matthä je ob tem izpostavil njene dolgoletne izkušnje in poznavanje podjetja.

Sprva je bilo predvideno, da bo funkcijo nastopila januarja 2027 in nasledila Judith Engel. Avstrijski poslovni register pa kaže, da je bila za zastopanje družbe pooblaščena že 1. novembra 2026. Sprememba je bila vpisana tri dni pozneje. Razlog za predčasni nastop funkcije ni javno pojasnjen.

Pri vodenju daje prednost sodelovanju pred osebnimi interesi

Rebernikova je mati treh otrok. Zanimata jo kultura in potovanja, o zasebnem življenju pa v javnosti ne govori veliko.

V intervjuju, ki ga je ÖBB objavil marca 2024, je opisala svoj običajni delovnik. V pisarno na dunajskem Pratersternu je praviloma prihajala okoli osme ure zjutraj. Sledili so sestanki s sodelavci, predstavniki drugih oddelkov in zunanjimi partnerji. Velik del dneva so ji zapolnjevala usklajevanja in sprejemanje odločitev. Ko so jo vprašali, česa se pri delu najbolj veseli, je izpostavila svojo ekipo. Veselijo jo zavzeti sodelavci, ki imajo voljo do dela in si prizadevajo za skupne rezultate. Na vprašanje o ženskih vzornicah je odgovorila, da nima ženske vzornice. Bolj kot spol posameznika so ji pomembne njegove lastnosti. Spoštuje ljudi, ki se težav lotevajo stvarno, znajo osebne interese in željo po moči postaviti v ozadje ter ohranijo pogled na skupni cilj. Ceni tudi humor.

Spoštuje ljudi, ki se težav lotevajo stvarno, znajo osebne interese in željo po moči postaviti v ozadje ter ohranijo pogled na skupni cilj.

Njena kariera se je razvijala v okolju, kjer so ženske še vedno precej manj zastopane kot moški.Po podatkih ÖBB iz marca 2026 predstavljajo 17,5 odstotka vseh zaposlenih v skupini, medtem ko je bil njihov delež leta 2016 še 11,7-odstoten. Med vodstvenim kadrom je bilo marca 2026 22,8 odstotka žensk.

V intervjuju je spregovorila tudi o pomenu svojega dela. ÖBB zanjo predstavlja prihodnost. Izpostavila je prispevek železniškega prometa k varovanju podnebja in spreminjanju potovalnih navad, posebej pa tudi možnosti strokovnega razvoja, ki jih podjetje ponuja zaposlenim.

Njena kariera se je razvijala v okolju, kjer so ženske še vedno precej manj zastopane kot moški.

Milijardne naložbe prinašajo veliko odgovornost

Rebernikova je kot članica uprave družbe ÖBB-Infrastruktur AG pristojna za širitev omrežja in zagotavljanje železniške infrastrukture. Novembra 2026 sta v upravi še Johann Pluy, odgovoren za upravljanje infrastrukturnih sredstev, obratovanje in digitalizacijo, ter Silvia Angelo.

Po junijski napovedi ÖBB bo Angelo 1. decembra nasledil Georg Ortner, ki bo prevzel področja financ, trga in storitev. Leta 2025 je družba upravljala 5.018 kilometrov železniških prog. Na njih je 78 domačih in mednarodnih železniških prevoznikov opravilo približno 177 milijonov vlakovnih kilometrov.

Med največjimi infrastrukturnimi projekti zadnjih let je Koralmska železnica med Gradcem in Celovcem, po kateri je redni potniški promet stekel 14. decembra 2025. Nova povezava je občutno skrajšala potovalne čase na jugu države. Eden pomembnejših projektov, ki še potekajo, je predor pod Semmeringom. Po načrtih ÖBB naj bi prvi vlaki skozenj zapeljali konec leta 2029. Skupaj s Koralmsko železnico bo omogočil hitrejše povezave med Dunajem in jugom Avstrije.

Naložbeni načrt ÖBB za obdobje 2027–2032 predvideva približno 19,5 milijarde evrov za razvoj železniške infrastrukture in dodatnih pet milijard za vzdrževanje obstoječega omrežja. Med prednostnimi nalogami so posodobitev prog, povečanje zmogljivosti, izboljšanje zanesljivosti in digitalizacija.

Toda veliki projekti ne potekajo vedno po načrtih.

Aprila 2025 je avstrijsko računsko sodišče objavilo poročilo o Koralmski železnici. Ugotovilo je, da je ÖBB na ravni celotnega projekta razmeroma uspešno omejeval rast stroškov, medtem ko so se pri posameznih gradbenih sklopih pojavile precejšnje težave.

Pri sklopu KAT 2, ki je obsegal del gradnje predora Koralmtunnel, so se stroški povečali za 297,75 milijona evrov, dela pa so se podaljšala za približno 31 mesecev. K zamudam in dodatnim stroškom so prispevale zahtevne geološke razmere, zaradi katerih so se ustavljali vrtalni stroji. Računsko sodišče je opozorilo tudi na tveganje izgube lastnega strokovnega znanja, saj je ÖBB za pomembne naloge vodenja in nadzora gradnje najemal zunanje svetovalce. Revizorji so priporočili, naj družba preuči možnosti, da bi več takšnih nalog opravljala z lastnimi zaposlenimi.

Pregledano obdobje je obsegalo predvsem leta od 2012 do 2023. Rebernikova je vodenje področja novogradenj in širitev prevzela šele septembra 2023, zato ji ugotovljenih nepravilnosti ni mogoče neposredno pripisovati.

Koralmsko železnico so kljub zapletom dokončali in jo vključili v redni potniški promet.

Pred njo je zahtevnejši preizkus od napredovanja

Avstrija načrtuje velike železniške naložbe, hkrati pa mora omejevati javno porabo. Zvezno ministrstvo za inovacije, mobilnost in infrastrukturo je ob predstavitvi načrta za obdobje 2027–2032 opozorilo na zamike posameznih projektov in prilagoditve letnega obsega vlaganj.

Avstrija načrtuje velike železniške naložbe, hkrati pa mora omejevati javno porabo.

O tem so novembra 2026 razpravljali tudi v avstrijskem parlamentu. Minister Peter Hanke je poudaril, da zaradi proračunskih omejitev niso ukinili nobenega od dosedanjih projektov, so pa nekatere časovno prilagodili. Vodstvo infrastrukturne družbe bo zato moralo določiti prednostne naložbe. Nekatere gradnje bodo morale počakati. Posledice takšnih odločitev bodo občutili potniki, prevozniki in regije, ki pričakujejo boljše železniške povezave.

Za Rebernikovo nova funkcija pomeni tudi večjo odgovornost pri obvladovanju stroškov, sprejemanju odločitev in usklajevanju različnih interesov. V intervjuju leta 2024 je poudarila, da pri ljudeh najbolj ceni stvarno reševanje problemov in pripravljenost postaviti skupne cilje pred osebne koristi.

Zdaj bo ta načela lahko uresničevala na enem najodgovornejših položajev v avstrijskem železniškem sistemu. Njeno delo pa bodo v prihodnjih letih presojali predvsem po rezultatih.