2. tir se že draži, čeprav ga sploh še ne gradijo. Madžarskega denarja še vedno nočejo.

Uredništvo
Embed from Getty Images
Alenka Bratušek je investicijski načrt za drugi tir danes predstavila koalicijskim partnerjem. Neučakanost je bila velika, saj si je vlada njegovo izgradnjo zastavila kot eno od svojih prioritet. Poleg tega je koaliciji s to novico uspelo nekoliko skriti blamažo na področju gradnje tretje razvojne osi, kjer se izkazuje, da gradnje še kar nekaj časa ne bo.

Novica si sama po sebi sicer ne zasluži kakšne posebne pozornosti. Ministrica v daljši izjavi za novinarje namreč ni povedala čisto ničesar novega, razen, da so si načrt lahko ogledali v koalicijskih strankah.

Njeno izjavo za medije zato lahko razumemo zlasti za ustvarjanje vtisa, da se na projektu nekaj vendarle dogaja. Če je kdo pričakoval konkretne odgovore in številke, pa bo moral počakati na sejo vlade, kjer se bo ta načrt tudi sprejel.

Po ministričinih zagotovilih naj bi takrat novinarji dobili tudi konkretne odgovore.

V svoji prvi izjavi je ministrica poudarila, da je vesela, da je koaliciji lahko predstavila pomemben investicijski program projekta Divača - Koper, a da o številkah danes še ne želi govoriti. Te bodo prišle na vrsto naslednji teden po sprejemu na vladi. Takrat bo po njenih besedah projekt transparentno in javno predstavljen. Bi pa naj bil, kot pravi, glede na analiza ekonomsko upravičen.

Edina številka, ki jo je bila danes ministrica pripravljena deliti z novinarji, je, da investicijski načrt obsega 316 strani in je torej zelo obsežen dokument. Neuradno se govori, da je investicijska vrednost projekta postavljena pri višini 1.150 milijonov evrov. Viri za investicijo pa naj bi bili zagotovljeni s strani državnega proračuna in s strani investicijskih pa tudi komercialnih bank.

S projektom se ta trenutek mudi, saj meseca marca poteče gradbeno dovoljenje. Če se dela do takrat ne bi začela, bi bilo potrebno zaprositi za njegovo podaljšanje.

Pozitivni odzivi iz koalicije


Investicijski načrt so po prvih izjavah v koaliciji sprejeli z zadovoljstvom, kar je poudarila tudi Alenka Bratušek. Kljub temu v nekaterih strankah vidijo tudi pasti. Najbolj zadovoljni so z načrtom v DeSUS in LMŠ. Tako obrambni minister Karel Erjavec, kot vodja poslanske skupine LMŠ Brane Golubović sta z videnim zadovoljna. Tudi vodja poslanske skupine SD Matjaž Han je tega označil za kakovostnega.

Usoda sodelovanja Madžarov negotova


Med slabostmi Han izpostavlja zlasti slabo zaščitenost pred podražitvami, obstajalo naj bi veliko možnosti, da se stroški gradnje povečajo. V prihodnjih tednih bo zelo pomembno, kako se bo vlada soočila s tem izzivom, kajti na podlagi tujih izkušenj lahko rečemo, da se takšni projekti skozi proces gradnje pogosto podražijo tudi za tretjino.

A bolj kot to stranke koalicije očitno skrbi usoda Madžarske. Nad tem so če vedno zagreti zlasti v SMC. Medtem pa v drugih strankah poudarjajo, da se finančna konstrukcija trenutno lahko zapre tudi brez Madžarske. Po zagotovilih ministrstva je za to še 3 ali štiri leta časa. Zato se glede tega v strankah še ne želijo izreči. Bo pa potrebno do maja zaradi pridobivanja evropskih sredstev zapreti tudi finančno konstrukcijo. Dokončna odločitev bo tako padla v naslednjih nekaj mesecih.



KOMENTAR: Uredništvo
Dovolj je obljub o transparentnosti, s številkami na plan!
Prihodnji tedni bodo jasno razkrili, kako dobro je pripravljen projekt II. tir Divača - Koper. Bil bi skrajni čas, da stopi vlada pred državljane s pripravljenim investicijskim programom in zaprto finančno konstrukcijo. Zaenkrat državljani nismo dobili nič od tega, razen obljub, da se bo to res zgodilo. Pri tem je složnost v pozitivnih izjavah koalicijskih strank prej razlog za preplah kot navdušenje. Prav tako decembrsko imenovanje Dušana Zorka, nekdanjega direktorja Pivovarne Laško v upravo podjetja 2TDK. Kajti kaže na to, da so gospodarsko-politični interesi med SD, SMC in SAAB usklajeni, kritik ni tudi iz LMŠ. DeSUS pa, kot se trenutno izkazuje, pri tem nima večjih interesov. Še najbolj negotova je usoda partnerstva z Madžarsko. Po eni strani morda res drži, da bi bila investicija brez njih ugodnejša. Toda bistvena težava je drugje. Tuji partner zagotovo ne bi dopuščal določenih korupcijskih tveganj, saj bi imel nad projektom, vsaj določen pregled. Je to razlog, da si jih v večini strank ne želijo? Pravzaprav je najbolj strašljivo, da se dogaja podobno kot ob prejšnjih velikih projektih. Politične stranke so se med seboj uskladile za stolčke in posle, nato pa projekt predstavile javnosti. A ta je bil tedaj v že tako pozni fazi, da ga ni bilo mogoče več ustaviti. Obstaja velika verjetnost, da bo tako tudi ob gradnji II. tira. V roku nekaj mesecev se bo objavilo mnogo ključnih razpisov in podpisalo mnogo ključnih pogodb. V igri bo mnogo interesov in ogromno denarja. Jim bomo utegnili gledati pod prste? Dosedanja praksa nam v to ne daje velikega upanja.
Naroči se Doniraj Vse novice Za naročnike
Natisni Naroči se Doniraj Vse novice Za naročnike

Povezani članki

[Prejeli smo] Poslanica predsednika Državnega sveta RS Marka Lotriča ob mednarodnem prazniku dela
  • 30. 04. 2026
r7jpr_vera-1.jpg
Veronika Lestan umorjena, ker je zavračala sodelovanje z OF
  • 30. 04. 2026
Bodo sprejeli zakon o odpravi škodljivih zakonov Golobove vlade?
  • 30. 04. 2026