Ribič ne bo več ribaril v kalnem

Predsednik uprave Darsa Andrej Ribič je nadzornemu svetu predlagal sklenitev sporazuma o prenehanju funkcije predsednika uprave zaradi ekonomskih in poslovnih razlogov. Nadzorni svet se je strinjal, da se pripravi sporazum o ureditvi pravic in obveznosti iz delovnega razmerja ob njegovem odstopu. Mandat Ribiča, ki bo naloge predsednika uprave opravljal še do 15. avgusta, so zaznamovali številni sumi nepravilnosti, od gradnje Darsove stavbe in vse do sumljivih avtovlečnih poslov.

Andrej Ribič je na čelu Darsa novembra 2024 nasledil Davida Skornška. Ta je vodenje Družbe RS za avtoceste prevzel od Valentina Hajdinjaka, potem ko je ta odstopil zaradi nekaterih medijskih domnev o nepravilnostih.

Mesec dni po pozivu ministra

Zanimivo je, da Ribič odstopa manj kot mesec dni potem, ko je minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec dejal, da pričakuje, da bo šef Darsa prevzel odgovornost, če bodo ugotovljene nepravilnosti pri gradnji poslovne stavbe Darsa v Ljubljani.

V NSi, ki jo vodi prav Vrtovec, so namreč v preteklosti kot opozicijska stranka pogosto opozarjali na spornost aneksov, ki so to stavbo močno podražili – na 30 milijonov evrov. Ribič se prav tako ni izločil iz odločanja v zadevah, v katerih je bil v posle vključen njegov brat Branko Ribič, ki je bil zadolžen za gradnjo stavbe.

Od smiselne investicije do jame brez dna

Projekt, ki je bil leta 2019 ocenjen na 7,8 milijona evrov in označen za smiselno investicijo, ki bo pomagala do prihranka zaradi dotedanjega plačevanja najemnin, je z leti postal jama brez dna. Do leta 2021, ko je bil za izvajalca del izbran novomeški CGP, je cena narasla na 19,5 milijona evrov.

Nato pa aneks na aneks. Štiri leta pozneje se je investicija podražila za dobrih pet milijonov evrov, na slabih 25 milijonov evrov, pozneje pa na skoraj 30 milijonov evrov. Ker se je glede na podpisano pogodbo vrednost javnega naročila brez novega razpisa povečala za več kot 30 odstotkov, je zadevo pod drobnogled vzela tudi državna revizijska komisija. 

Obdolžilni predlog

Pravni in strokovni pregled, ki so ga opravili v Darsu, sicer ni pokazal nepravilnosti. Na Državni revizijski komisiji je bilo drugače. Po nedavnem poročanju POP TV naj bi namreč na okrajno sodišče vložila obdolžilni predlog zoper Dars zaradi domnevnih nepravilnosti pri gradnji nove poslovne zgradbe.

A sporna novogradnja na ljubljanskem Griču je le vrh ledene gore. Čeprav je bil Dars od nekdaj zanimiv politični peskovnik in kadrovsko zatočišče političnim elitam uslužnih posameznikov, je obdobje med letoma 2022 in 2026 pokazalo novo dimenzijo: odkrito politično prevzemanje podjetja in boj za nadzor nad denarnimi tokovi.

Vizionar

Del tovrstnih praks je v razvpitem posnetku na spletni strani anti-corruption2026.com opisal tudi nekdanji šef nadzornikov Darsa Jože Oberstar. Med drugim je razkril, da je Hajdinjak moral oditi, ker ni bil del 'klike', na Oberstarja pa so izvajali celo pritisk, naj »poišče razloge« za odstranitev Hajdinjaka, a tega ni storil. Tudi sicer je Oberstar Dars označil za politično orodje bivše Golobove vlade za škodovanje nasprotnikom in kupovanje podpore.

Obenem je Oberstar pritrdil, da je bivši premier Robert Golob sredstva Darsa uporabljal za podporo novinarjem in nevladnim organizacijam, da ga te »pustijo pri miru«. To tudi razloži, kako je mogoče, da so se v nekaterih medijih znašli zapisi o Ribiču kot »vizionarju, ki spreminja prihodnost slovenskega prometa«. Da je spreminjal prihodnost slovenskega prometa, seveda ni dvoma. Koliko vizije je potrebne, da nekomu uspe ustvariti 11-urne zastoj na avtocesti, pa je drugo vprašanje.

Oberstar je razkril tudi dokaj domačijsko dodeljevanje projektov; izpostavil je primer, ko je bil eden teh dodeljen Kolektorju v lasti Stojana Petriča. To je bilo v škodo podjetja CGP, ki je v rokah Darija Južne, ki nadzoruje Petrol. Posel je bil dodeljen Petriču, zelo dobremu prijatelju bivšega predsednika republike Milana Kučana. 

Jadrnica za avtovlečno pogodbo?

Zadnje v vrsti odkritij, s katerimi se je moral soočiti Ribič, je bilo sumljivo dogajanje okoli pogodb glede avtovlečnih poslov. Tik pred odhodom naj bi namreč poskušal skleniti večletno ekskluzivno pogodbo za avtovlečne storitve na slovenskih avtocestah s podjetjem Avtovleka Draganovič v lasti Enesa Draganoviča. Vrednost pogodbe naj bi znašala več milijonov evrov. Za podpis takšne pogodbe naj bi mu bila obljubljena celo jadrnica.

Na Darsu so te navedbe zavrnili kot »popolnoma deplasirane«. Medtem dokumentacija javnega naročila kaže, da sta pri dežurstvu avtovleke na odseku Slovenske Konjice–Dramlje že navedena Easytrans in Draganović, Dars je postopek brez predhodne objave upravičil z izključnimi pravicami.