Kdo bolj potrebuje drugi tir: Slovenija ali vlada Mira Cerarja?

Drugi tir bi Slovenija morala imeti že davno. Žal smo milijarde raje zmetali v popolnoma zgrešeni TEŠ 6 ter reševanje molzne krave politike – državne NLB.

Vlada Mira Cerarja je svoj mandat nastopila z visokimi ljudskimi pričakovanji. Verjeli smo v poštenega pravnika, ki bo racionalno, neobremenjen z ideološkim balastom, sprejemal nujne reforme. Pri tem se bo opiral zgolj na objektivna dejstva in ne na namige z leve ali desne.

Še vedno verjamem v Cerarjevo dobronamernost, a žal gre, zgodovinsko gledano, najbrž za našega najbolj nesposobnega premierja. Enostavno ni sposoben voditi in pika.

Vlada, kje so rezultati?

V dosedanjem mandatu vlada ni naredila še nič omembe vrednega. Ekonomija je sicer, zaradi ugodne gospodarske klime v svetu, v solidnem stanju. Brezposelnost uradno ni visoka, vendar je močno podcenjena. Zares je na voljo veliko služb, a zgolj za ljudi z najnižjo izobrazbo. Bolj izobraženi so kmalu ugotovili, da jim Zavod za zaposlovanje ne ponuja ničesar. Posledično se hitro odjavijo ali odidejo v tujino.

Projekt Magna je tik pred propadom, ostalih uspehov ni, razen kakšnega evra mesečno več za upokojence, s katerim si nimajo kaj pomagati. No ja, Erjavec se bo že znal pohvaliti.

Drugi tir tej vladi ne bo pomagal. SMC bo imela srečo, če se uvrsti v naslednji sklic parlamenta. Ostale vladajoče stranke so ugotovile, da jim povezanost s to vlado ne prinaša političnih točk. Zato se od nje vse bolj distancirajo.

Za Luko Koper je drugi tir popolnoma nujen, četudi v trenutno predlagani obliki. In če je nujen za Luko, je tudi za Slovenijo.

Luka rabi tir

Luka Koper spada med pet najpomembnejših slovenskih podjetij. Pretovorjeni promet se vse bolj povečuje, do leta 2030 po predvidevanjih za več kot 60%. Zgolj vprašanje časa je kdaj bo presegel količino, ki jo je še moč prepeljati v sprejemljivem času.

Brez drugega tira se bo tovor hitro preusmeril v Trst ali na Reko. Cijazenje vlakov po obstoječem tiru postaja neznosno in prav nič ne spominja na transportne poti 21. stoletja.

Za Luko Koper je drugi tir popolnoma nujen, četudi v trenutno predlagani obliki. In če je nujen za Luko, je tudi za Slovenijo.

V tržnem gospodarstvu podjetje, ki se ne razvija, stagnira in sčasoma propade. Luka Koper pri tem nujno potrebuje pomoč države in v interesu vseh je, da jo podpremo.

Ne samo, da je nujen drugi tir, kasneje je treba prenoviti celotno železniško infrastrukturo. Za tovorni in potniški promet. Srčno si želim voziti z vlaki, ki nas bodo po Sloveniji in prek meja prevažali s hitrostjo prek 200 km/h. Posledično bi se zmanjšala preobremenjenost avtocest in regionalnih poti.

Šele s povsem posodobljenim cestnim in železniškim prometom bo lahko slovensko gospodarstvo popolnoma izkoristilo svoj razvojni potencial.

Drugi tir po, upajmo, najnižji možni ceni ter po optimalni trasi, je torej za slovensko gospodarstvo in Slovenijo neprecenljiv. Za obstoječo vlado pa pomeni približno toliko. kolikor bo ta vlada za Slovenijo čez deset let – bore malo.