Nevarna vožnja v natikačih: Koliko in kje vas bodo oglobili?

Poletna vročina s seboj prinaša tudi spremembe navad. Čevlje tako povečini zamenjamo z najlahkotnejšo obutvijo, to so natikači. Mnogi z njimi sedejo tudi za volan. Ali je to dovoljeno? Kakšna so pravila in morebitne globe pri nas in v tujini? Kaj pa, če gremo za volan bosih nog?

Varnost na cesti je vedno na prvem mestu, ne glede na letni čas ali vremenske razmere. Kljub udobju, ki ga prinaša poletna obutev, lahko vožnja v takšni obutvi ali celo bosih nog predstavlja resno tveganje za prometno varnost. V primeru odprtih čevljev, naj gre za natikače ali sandale, se lahko stopalka kaj hitro zatakne med čevelj in nogo, kar lahko povzroči izgubo nadzora nad vozilom.

Za varno vožnjo je zelo pomemben tudi oprijem med voznikovo nogo in pedali za plin, zavoro in sklopko: v vsakem trenutku mora biti voznik sposoben s svojo nogo hitro, čvrsto in zanesljivo pritisniti na ustrezen pedal. Če tega oprijema ni, lahko hitro pride do nesreče. Brez čevljev s čvrstim podplatom takšno zaviranje ni mogoče: natikači so premehki, položaj noge pa je tako ohlapen, da se lahko tudi zvijejo pod pedale ali zdrsnejo z voznikove noge. Tudi iskanje in natikanje snetih natikačev v prostoru pod pedali močno odvrača voznikovo pozornost s ceste.

Kljub jasnim dokazom, da vožnja v natikačih ni varna, je ta v večini evropskih držav dovoljena, ponekod pa ne. Na Avto moto zvezi Slovenije (AMZS) so zbrali podatke iz različnih držav. Ob tem je zgovoren tudi podatek raziskav, ki so pokazale, da so samo v Veliki Britaniji vozniki, obuti v natikače, povzročili 1,4 milijona nesreč ali nevarnih situacij.

V Sloveniji ni izrecne prepovedi vožnje v natikačih ali bosih nog, lahko pa policisti vožnjo v neprimernem obuvalu obravnavajo po 35. členu zakona o pravilih cestnega prometa. Ta govori o prepovedi uporabe naprav ali opreme, ki zmanjšujejo voznikovo slušno ali vidno zaznavanje ali zmožnost obvladovanja vozila. Člen se glasi: »Voznik in učitelj vožnje med vožnjo ne sme uporabljati opreme ali naprav na način, ki bi zmanjševale njegovo slušno ali vidno zaznavanje ali zmožnost obvladovanja vozila (maska, slušalke, telefon itd.).« V primeru policistove ugotovitve, da je zaradi neprimernega obuvala zmanjšana možnost obvladovanja vozila, bi voznika lahko oglobil s 120 evri.

V Avstriji globe zaradi vožnje v natikačih ali bosih nog ne boste dobili. V primeru nesreče pa lahko policija ugotovi, da bi se nesreči lahko izognili z drugačno obutvijo, kar lahko vodi do postopka zoper voznika.

Hrvaška, Belgija, Bosna in Hercegovina, Danska, Finska, Švica in Luksemburg nimajo posebnih pravil glede vožnje v obutvi ali z bosimi nogami. Tam za to ni sankcij.

Grčija je lansko poletje zaostrila prometno zakonodajo in prepovedala vožnjo v natikačih. Globa za vožnjo v natikačih je 50 evrov, po poročilih nekaterih organizacij pa grški policisti radi ustavljajo turiste v avtomobilih prav na cestah, ki vodijo do plaž.

V Španiji je vožnja v natikačih ali bosih nog prepovedana, kršitev pa se kaznuje z globo v višini do 200 evrov. V Franciji boste, če vas za volanom ujamejo v japonkah, plačali kazen v višini 90 evrov.

V Italiji zakon ne ureja oziroma določa obutve voznikov, a če pride do nesreče, za katero bi bila lahko kriva neustrezna obutev, ima lahko voznik težave tako s policijo kot pozneje tudi z zavarovalnico. Enako je v Nemčiji, na Madžarskem, Nizozemskem in Norveškem, kjer je ob neustreznem obuvalu v primeru nesreče odgovoren voznik. 

Na Češkem vozniki osebnih vozil niso posebej opredeljeni, medtem ko morajo vozniki gospodarskih vozil nositi čevlje.

Rezultati posebnega testa

Avstrijski avtomobilski klub OAMTC je posebnem testu preveril, v kakšni obutvi je vožnja najvarnejša. Testni vozniki in voznice z različnimi obuvali in tudi bosonogi so opravili zaviranje s polno močjo, natančno zaviranje na tarčo in parkiranje.

Pri zaviranju na vso moč so se kot najmanj primerni izkazali natikači in bosa noga. Ker vozniki ob tem niso mogli uporabiti polne moči pritiska na pedal, je bila posledično zavorna pot precej daljša. Pri natančnem zaviranju na tarčo so vožnjo najbolj ovirale visoke pete. Le-te namreč preprečujejo naraven kot stopala na zavornem pedalu, zato voznica pri zaviranju ni imela nobenega občutka.

Najbolje so se seveda izkazali športni copati. Njihov čvrst podplat namreč omogoča maksimalen prenos moči na pedal ter za varno vožnjo potreben občutek v nogi.