BMW bo še naprej razvijal klasične motorje, Mercedes pogleduje na Kitajsko, kjer se jim ne mudi na elektriko

Vir: Pixabay
POSLUŠAJ ČLANEK

BMW želi tudi v prihodnje izdelovati motorje z notranjim izgorevanjem. Nemški mediji poročajo, da bodo športni terenci serije X na voljo z bencinskimi in dizelskimi motorji še dolgo v naslednjem desetletju. BMW v ta namen celo razvija novo platformo. 


Drugi proizvajalci avtomobilov bi lahko sledili podobni strategiji. Kakšna je torej prihodnost klasičnih motorjev? 

Po poročanju Handelsblatta BMW dela na novi platformi vozil za svoje modele po letu 2027, ki bo omogočala vse pogonske koncepte. Revija navaja neimenovane menedžerje BMW, ki pravijo, da bodo štiri-, šest- in osemvaljni motorji deležni posodobitve. In da bodo v programu ostali ne le bencinski, ampak tudi dizelski motorji, po katerih je v Evropi veliko povpraševanja. 

Vendar BMW ni edino podjetje, ki bi lahko v prihodnjih letih razvijalo motorje z notranjim izgorevanjem. Tudi Mercedes želi nadaljevati s prodajo motorjev z notranjim izgorevanjem, predvsem na Kitajskem. Po poročanju Handelsblatta Mercedes še vedno posodablja svoj motor M176 V8 – "Glede na počasno prodajo električnih avtomobilov na Kitajskem in v ZDA bi lahko Mercedes tam dlje vztrajal pri motorju z notranjim izgorevanjem," piše časopis. 

Vseeno bo Kitajska verjetno izjema. Mercedes naj ne bi delal na novi platformi, napovedal pa je tudi, da bo zmanjšal izdatke za razvoj motorjev z notranjim izgorevanjem in vlagal v razvoj električnih vozil. Nove generacije motorjev z notranjim izgorevanjem torej ne bo. Vendar je proizvajalec pustil odprto možnost nadaljnjega razvoja obstoječega motorja. 

Prepovedati ali ne? 


Kot smo na Domovini že pisali, je lani EU sprejela zakonodajo, ki predvideva prepoved prodaje vozil z motorji na notranje zgorevanje po letu 2035. Prepoved je del evropskih ukrepov za omejitev okolju škodljivih izpustov. Te emisije želi EU do leta 2030 zmanjšali za 55 odstotkov. 

A stvari niso rožnate. V EU se namreč bojijo, kakšen vpliv bo imela njihova prepoved prodaje teh motorjev po letu 2035, podobno pa opozarja tudi avtomobilska industrija. V EU je namreč trenutno v avtomobilski industriji zaposlenih 13 milijonov ljudi, popoln prehod na električno mobilnost pa naj bi ogrozil najmanj 600 tisoč delovnih mest. Evropski komisar za notranje trge Thierry Breton je takrat pozval k pregledu odločitve o prepovedi prodaje avtomobilov na notranje izgorevanje ter pozval avtomobilske proizvajalce, naj obdržijo proizvodnjo takšnih avtomobilov. 

Zakonodaja o prepovedi prodaje vozil z motorji na notranje izgorevanje po letu 2035 je pred kratkim naletela na težave. Trenutno je vsaj pet držav članic, in sicer Nemčija, Italija, Poljska, Madžarska in Češka, navedlo, da zakona ne bodo podprle. Srečanje za ratifikacijo zakonodajnega predloga, predvideno za 7. marec, ki je veljalo za golo formalnost, je bilo odpovedano. Nov datum še ni bil predlagan. 

Kot poroča Financial Times, Nemčija in Italija zahtevata izjeme za avtomobile, ki jih poganjajo sintetična goriva. Porsche, ki je delno v lasti VW, že dolgo zahteva čista goriva, ki bi mu omogočila prodajo svojih motorno gnanih športnih avtomobilov v prihodnjih letih, medtem ko italijanski Ferrari ni želel določiti končnega datuma za proizvodnjo superšportnih avtomobilov z motorji. E-goriva, ki se proizvajajo z uporabo električne energije iz obnovljivega vodika in drugih plinov, se pogosto obravnavajo kot "ogljično nevtralna". Uporabljajo se lahko v motorjih z običajnim izgorevanjem. 

Politična dimenzija 


Razprava je povzročila globoke delitve v tristrankarski vladi nemškega kanclerja Olafa Scholza. Pričakuje se, da bo to vprašanje izpostavila predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen, ko se bo konec tedna udeležila srečanja nemške vlade.  

Kot je za televizijsko hišo LCI v Parizu povedal pomočnik francoskega ministra za promet Clément Beaune, je nemškega ministra za promet Volkerja Wissinga pozval, naj popusti. “Ohraniti moramo ambicijo, da se do leta 2035 odmaknemo od avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem. V nasprotnem primeru nas bo ekološko in industrijsko odneslo. Električni avtomobil moramo narediti za cenovno dostopen francoski in evropski izdelek," je poudaril Beaune. 

Kako se bo situacija razpletla, še ne moremo napovedati. A kot izgleda, se proizvajalci avtomobilov pripravljajo na vse možne razplete. Ključna tu je besedna zveza “prepoved prodaje”. Tudi če novih evropskih avtomobilov z motorji na notranje izgorevanje v Evropi ne bomo mogli več kupiti, to še ne pomeni, da jih bomo nehali proizvajati ... 

Naroči se Doniraj Vse novice Za naročnike