BMW želi tudi v prihodnje izdelovati motorje z notranjim izgorevanjem. Nemški mediji poročajo, da bodo športni terenci serije X na voljo z bencinskimi in dizelskimi motorji še dolgo v naslednjem desetletju. BMW v ta namen celo razvija novo platformo.
Drugi proizvajalci avtomobilov bi lahko sledili podobni strategiji. Kakšna je torej prihodnost klasičnih motorjev?
Po poročanju Handelsblatta BMW dela na novi platformi vozil za svoje modele po letu 2027, ki bo omogočala vse pogonske koncepte. Revija navaja neimenovane menedžerje BMW, ki pravijo, da bodo štiri-, šest- in osemvaljni motorji deležni posodobitve. In da bodo v programu ostali ne le bencinski, ampak tudi dizelski motorji, po katerih je v Evropi veliko povpraševanja.
Vendar BMW ni edino podjetje, ki bi lahko v prihodnjih letih razvijalo motorje z notranjim izgorevanjem. Tudi Mercedes želi nadaljevati s prodajo motorjev z notranjim izgorevanjem, predvsem na Kitajskem. Po poročanju Handelsblatta Mercedes še vedno posodablja svoj motor M176 V8 – “Glede na počasno prodajo električnih avtomobilov na Kitajskem in v ZDA bi lahko Mercedes tam dlje vztrajal pri motorju z notranjim izgorevanjem,” piše časopis.
Vseeno bo Kitajska verjetno izjema. Mercedes naj ne bi delal na novi platformi, napovedal pa je tudi, da bo zmanjšal izdatke za razvoj motorjev z notranjim izgorevanjem in vlagal v razvoj električnih vozil. Nove generacije motorjev z notranjim izgorevanjem torej ne bo. Vendar je proizvajalec pustil odprto možnost nadaljnjega razvoja obstoječega motorja.
Prepovedati ali ne?
Kot smo na Domovini že pisali, je lani EU sprejela zakonodajo, ki predvideva prepoved prodaje vozil z motorji na notranje zgorevanje po letu 2035. Prepoved je del evropskih ukrepov za omejitev okolju škodljivih izpustov. Te emisije želi EU do leta 2030 zmanjšali za 55 odstotkov.
A stvari niso rožnate. V EU se namreč bojijo, kakšen vpliv bo imela njihova prepoved prodaje teh motorjev po letu 2035, podobno pa opozarja tudi avtomobilska industrija. V EU je namreč trenutno v avtomobilski industriji zaposlenih 13 milijonov ljudi, popoln prehod na električno mobilnost pa naj bi ogrozil najmanj 600 tisoč delovnih mest. Evropski komisar za notranje trge Thierry Breton je takrat pozval k pregledu odločitve o prepovedi prodaje avtomobilov na notranje izgorevanje ter pozval avtomobilske proizvajalce, naj obdržijo proizvodnjo takšnih avtomobilov.
Zakonodaja o prepovedi prodaje vozil z motorji na notranje izgorevanje po letu 2035 je pred kratkim naletela na težave. Trenutno je vsaj pet držav članic, in sicer Nemčija, Italija, Poljska, Madžarska in Češka, navedlo, da zakona ne bodo podprle. Srečanje za ratifikacijo zakonodajnega predloga, predvideno za 7. marec, ki je veljalo za golo formalnost, je bilo odpovedano. Nov datum še ni bil predlagan.
Kot poroča Financial Times, Nemčija in Italija zahtevata izjeme za avtomobile, ki jih poganjajo sintetična goriva. Porsche, ki je delno v lasti VW, že dolgo zahteva čista goriva, ki bi mu omogočila prodajo svojih motorno gnanih športnih avtomobilov v prihodnjih letih, medtem ko italijanski Ferrari ni želel določiti končnega datuma za proizvodnjo superšportnih avtomobilov z motorji. E-goriva, ki se proizvajajo z uporabo električne energije iz obnovljivega vodika in drugih plinov, se pogosto obravnavajo kot “ogljično nevtralna”. Uporabljajo se lahko v motorjih z običajnim izgorevanjem.
Politična dimenzija
Razprava je povzročila globoke delitve v tristrankarski vladi nemškega kanclerja Olafa Scholza. Pričakuje se, da bo to vprašanje izpostavila predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen, ko se bo konec tedna udeležila srečanja nemške vlade.
Kot je za televizijsko hišo LCI v Parizu povedal pomočnik francoskega ministra za promet Clément Beaune, je nemškega ministra za promet Volkerja Wissinga pozval, naj popusti. “Ohraniti moramo ambicijo, da se do leta 2035 odmaknemo od avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem. V nasprotnem primeru nas bo ekološko in industrijsko odneslo. Električni avtomobil moramo narediti za cenovno dostopen francoski in evropski izdelek,” je poudaril Beaune.
Kako se bo situacija razpletla, še ne moremo napovedati. A kot izgleda, se proizvajalci avtomobilov pripravljajo na vse možne razplete. Ključna tu je besedna zveza “prepoved prodaje”. Tudi če novih evropskih avtomobilov z motorji na notranje izgorevanje v Evropi ne bomo mogli več kupiti, to še ne pomeni, da jih bomo nehali proizvajati …
Človek ne ve ali naj se smeje ali joka. Uradniki z vso resnostjo na obrazu govorijo o klimatskih spremembah, kot da lahko vplivajo na delovanje sonca, obenem pa izavjajo napad na denarnice in življenja državljanov.
Trenutno segrevanja Zemlje na povzroča delovanja sonca, ampak toplogredni plini, ki jih prekomerno izpušča v ozračje človek. Znanstveno dokazano, se da enostavno poiskati na spletu.
Poleg tega ne spreglejte besed francoskega ministra: “Ohraniti moramo ambicijo, da se do leta 2035 odmaknemo od avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem. V nasprotnem primeru nas bo ekološko in industrijsko odneslo.”
El. avto je že cenejši, če upoštevamo stroške goriva in vzdrževanja. V prihodnosti se bodo razmere za fosilna avtomobile samo še slabšale. Komu bo potem evropka industrija prodajala zastarele avtomobile?
Co2 je hrana za rastline, ne pa strup. Lahko se veselimo večjih pridelkov in rasti gozdov. Narava samo pridobiva, čeprav je seveda človekov prispevek pri količini CO2 zanemarljiv. Lahko pa človek veliko prispeva za čisto okolje, če pobira smeti v naravi in posadi kakšno drevo. Ali pa prepreči gradnjo kanalizacije čez vodovarstveno območje. Me zanima zakaj so kmetje sami v tem boju?
Za “zastarele” avtomobile pa se ne boj, trg je vsak dan večji, za razliko od zapovedanega trga “ekoloških” vozil.
Problem je kolicina. Ljudje enostavno prevec trosijo. Namrec, za prav vsako aktivnost se uporablja energija. In pri tem nastaja na koncu CO2.
Resitev bi bila zelo drasticna omejitev porabe, ampak tega ne bomo nikoli zmogli, ker se nikoli ne bomo zmogli skupinsko omejiti.
Upam, da vsaj Nemčije ne bo povsem zapustila tehnična pamet, saj bo to pomenilo gospodarsko katastrofo za Evropo.
To o toplogrednih plinih, ki bodo vsak hip uničili svet, je kapitalna neumnost, vendar ima že skoraj status religije. Za religije pa vemo, da ne marajo preverjanja resničnosti.
Nevarnost izhaja predvsem iz tega, da so odločujoči v zadevi bruseljski uradniki, po poklicu skoraj vsi družboslovci brez minimalnega poznavanja tehnike in takšne so tudi njihove odločitve – skregane s tehniko, fiziko, kemijo, biologijo
Da se ozracje segreva, ni skrivnost in je pac tako. Ti plini vsaj prispevajo k temu. Koliko, niti ni tako zelo pomembno. Ni pa zanemarljivo. Edino, kar je evidentno je, da bo to segrevanje povzrocilo dogodke, katerih si niti ne znamo predstavljati. Gospodarska katastrofa je najbrz se najmanj, kar lahko pricakujemo.