V Bruslju je potekalo glasovanje glede t. i. Green Deala, čigar namen je bil boj proti podnebnim spremembam. Na glasovanju je prišlo do nepričakovanih zapletov. Meseci ustvarjanja kompromisov so šli v nič, saj so nekateri levi poslanci predloge zavrnili, kar pomeni, da se bodo trije za predlagatelje ključni podnebni zakonodajni akti s plenarnega zasedanja vrnili na pristojni odbor.
Tako bo treba sprejeti nov sporazum. Kljub vsemu pa so v evropskem parlamentu le izglasovali, da od leta 2035 v EU v prodaji ne bo avtomobilov na notranje izgorevanje.
Podnebne spremembe pa niso glavni del agende le v Evropski uniji. Nenavaden davek so pred kratkim sprejeli na Novi Zelandiji …
Program sprememb, ki bi jih po planu morali sprejeti včeraj, se imenuje Fit for 55. Njegova osnovna ideja je zmanjšanje emisij v EU za 55 odstotkov še v tem desetletju. Sveženj sprememb na področju podnebne zakonodaje bo tako prestavljen na drug termin.
Na glasovanju so se pokazale tudi razlike med političnimi tabori. Desni poslanci so poudarjali željo po zaščiti industrije pred bistveno strožjimi in radikalnejšimi podnebnimi ukrepi, predvsem z dodajanjem amandmajev v program. Delo pri reformi je sicer vodil poslanec desnosredinske Evropske ljudske stranke Peter Liese. Tudi nekateri levo usmerjeni poslanci, člani Socialnih demokratov, Zelenih in Levice, so bili proti tako hitrim in nenadnim spremembam na področju dekarbonizacije. Tako so skupaj zbrali dovolj glasov, da ta program na koncu ni bil sprejet.
Peter Liese je po tej novici povedal, da je to slab dan za Evropski parlament. Odločitev je sprožila tako val navdušenja kot tudi obžalovanja. V stranki Renew Europe so izrazili razočaranje tako nad levimi kot desnimi strankami v Evropskem parlamentu. Poslanka Zelenih Jutta Paulus pa je Evropsko ljudsko stranko celo obtožila, da je sklenila dogovore z »nacisti«. Proti so seveda glasovali tudi v evroskeptičnih krogih parlamenta.
Poslanci se niso strinjali s hitrostjo sprememb
Kot smo že omenili, je bil glavni razlog za propad ideje hitrost sprememb, ki bi na klimatskem področju nastale. Poleg tega je sveženj ukrepov mestoma preveč ambiciozen in utopičen. Odbor za okolje, ki je zbiral predloge za vsebino programa, je tako na primer sprejel idejo o zmanjšanju emisij v sektorjih, ki jih zajema evropski sistem trgovanja z emisijami, za 67 odstotkov. Prvotna ideja Evropske komisije je bilo zmanjšanje za 61 odstotkov.
Po programu bi morali postopoma ukiniti tudi brezplačne ogljične kredite za industrijo, se pravi subvencijo za onesnaževanje, in to do leta 2030, ko bo v EU začel veljati davek na ogljik. Večina poslancev je hotela sprejeti idejo, za katero so lobirali evropski proizvajalci jekla in cementa, ki bi ukinitev brezplačnih kreditov prestavila na leto 2034.
Dan kaosa v evropskem parlamentu glede Green Deala. Trije ključni podnebni zakonodajni akti se plenarnega zasedanja vračajo nazaj na pristojni odbor. https://t.co/P2gTaYjFIs
— Peter Žerjavič, Delo ?? (@ZerjavicDelo) June 8, 2022
So pa včeraj poslanci določene stvari le sprejeli. Tako so na primer potrdili strožja pravila o emisijah za letala in avtomobile. Največ prahu pa je povzročil sprejem predloga, ki bi prepovedal prodajo novih vozil na notranje izgorevanje v EU po letu 2035. Za je bilo 339 poslancev, proti pa 249 poslancev. Zakonodaja sicer še ni povsem dokončana, določene stvari naj bi dorekli jeseni.
Prisotne so bile ideje nekaterih poslancev, da bi se ukrep omilil na zmanjšanje prodaje vozil za 90 odstotkov, a so bili njihovi predlogi zavrnjeni. Do jeseni se morajo s to spremembo zakonodaje strinjati tudi okoljski ministri držav članic. Med pogajanji tako lahko vseeno še vedno pride do sprememb sprejetega besedila.
Omenjeni predlog pa podpirajo v avtomobilski industriji. Tako je recimo Volkswagen zapisal, da je predlog »ambiciozen, a dosegljiv« in da gre za »ekološko, tehnološko in gospodarsko edino smiselno možnost za čimprejšnje nadomestilo motorjev na notranje izgorevanje«.
VW: načrtovani konec za motorje na notranje zgorevanje l. 2035 ambiciozen, a dosegljiv. "Obrat k električni mobilnosti je nepovraten. Je ekološko, tehnološko in gospodarsko edina smiselna možnost za čimprejšnje nadomestilo motorjev na notranje zgorevanje."https://t.co/IO3XgWc5n0
— Peter Žerjavič, Delo ?? (@ZerjavicDelo) June 9, 2022
Hipokrizija EU postaja naravnost ubijalska. Prepovedali bodo vse ne-električne avtomobile, po drugi strani pa le nekaj mega tankerjev onesnažuje toliko, kot vsi avtomobili sveta.
Ampak ladijski promet je OK, še utekočinjen plin bomo prevažali na veliko…https://t.co/2pgp8DXV8o— Boštjan Perne (@bostjanperne) June 9, 2022
Nova Zelandija uvaja davek na drobnico in govedo
Ideologija podnebnih sprememb je tako šla v doslej še nevidene smeri. Pa ne samo v Evropskem parlamentu. Nova Zelandija je pred kratkim kot prva država na svetu sprejela davek na drobnico in govedo, in sicer zaradi izločanja metana. Pridobljena sredstva bodo namenili za raziskave in razvoj.
Na Novi Zelandiji sicer prebiva okrog pet milijonov ljudi, okoli 10 milijonov glav goveda in 26 milijonov ovac. Skoraj polovico novozelandskih izpustov toplogrednih plinov gre na račun kmetijstva, pri čemer večino predstavlja plin metan, poroča BBC.
Začetek obdavčitve bo leta 2025, končna odločitev o novi shemi pa bo sprejeta decembra letos. Načrt sicer vključuje spodbude za kmete, ki količino emisij zmanjšujejo z dodatki krmi. Prav tako nameravajo v shemo vključiti sajenje dreves na kmetijah kot enega od načinov za izravnavo emisij.
Tudi z dihanjem izločamo ogljikov dioksid (CO2). 8 milijard ljudi nadiha kar nekaj tega na dan, mesec, leto. To bi morali vse obdavčiti. Še posebej športnike in tiste, ki so pogosto zadihani, na primer starejši, ki sopihajo pri hoji po stopnicah in onesnažujejo planet s CO2 ter ogrožajo eksistenco mlajših, ki zlahka hodijo po stopnicah.
Podnebna pravičnost mora biti dosledna, sicer to ni pravičnost. Ne vem kaj delajo Bruslji tam gori v Evropskem otroškem vrtcu, kjer so evroposlanski modrijani, da ne vidijo, kje je denar.
Neumneži za vsako ceno poskušajo doseči gospodarski propad Evrope, katera proizvaja samo 7% celotnega svetovnega ogljikovega dioksida. “Nevarnost” slednjega je postala že religija, ne znanost. Vemo pa, da se o religijskih zapovedi ne sme dvomiti. Pred milijoni let je bilo v zraku precej več CO2 kot danes, pa je življenje cvetelo in brstelo bolj kot sedaj. Tudi povprečne temperature so bile takrat višje, pa se ni nobena živa vrsta skuhala. Zanimivo bi bilo vedeti, kako o tem glasujejo slovenski poslanci.
sumim, da smo se ujeli v negativno povratno zanko s temi ukrepi.
pot v pekel je tlakovana z dobrimi nameni, vendar, kar je preveč je prevveč. mislim na obdavčitev pridelave hrane in podobne nebuloze.
Zelena politika,ki jo vodijo šarlatani v Evropi in se prenaša tudi v Slovenijo, postaja vse bolj nevarna.
Lahko, da za takšno politiko stojijo vplivneži, ki želijo uničiti Evropa, lahko pa so Evropejci tako naivni, da ne vidijo, da jih podnebna politika vodi v propad.
93% izpustov toplogrednih plinov proizvedejo izven Evrope in ni videti, da bi v bližnji bodočnisti tam storili kaj takšnega, da bi emisije zmanjšali. Evropa pa hkrati zaostruje porabo fosilnih goriv in kaznuje proizvalajce emisij.
Nemčija že čuti posldice takšnih ukrepov, ko je zgradila mrežo fotovoltaičnih elektrarn, ki imajo vse, samo ne dovolj sonaca.
Z opustitvijo termoelektrarn in jederskih elektrarn, so prišli v velike težave, in bodo morali te elektrarne ponovno zagnati.
Isti lobiji, isti kreatoreji zelene filozofije, so pripomogli sprejetju zakona, po katerme čez 12 let ne bodo smeli več prodajati avtomobile na nafto, ali benzin.
To je eden najbolj norih ukrepov.
Tehnologija električnega pogona avtomobilov je šele v razvoju. Daleč od tega, da bi bila elektrika optimalno sredstvo pogona.
Je veliko resnih težav, ki jih bo potrebno rešiti, obstajajo pa tudi takšne, ki so nerešljive.
Potrebno bo prilagoditi elektro omerežje ter dodatne elektrocenrale za proizvodnjo zadostnih količin eklektrike. Teg v Evropi ne bomo zmogli, tudi če svoje usluge ponudi genij za elektriko gosopod Golob. Ojačati bo potrebno elektro omrežje.
Največja nevarnost avtomobilizmu na električni pogon pa preti pri izdelavi baterij. Ne vemo, ali je v svetu dovolj surovina za izdelavo baterij. Računati je potrebno, da bo bo potrebno izdelati vsaj milijardo baterij.Da te niso trajne in da jih bo potrebno obnavlajti. Kam z odsluženimi. Če pa upoštevamo, da je elektrika manj učinkovita, kot fosilna goriva, se srečujemo še z dodatnim problemom.
Če je naš domači Šarec skočil v bazen brez vode, to ni imelo večjih posledic. Kritično pa je če nas želi Evropa namočiti v bazenu brez vode.
Čas je, da preide zelena politika v roke ljudi,ki se razumejo na probleme, ki jih topla greda povzroča in na osnovi znanja in tehnike pravilno ukrepajo. Ne more pa politiko voditi pubertetnica,ki razen solz ne da od sebe nič otipljivega, nič koristnega.
Poslanci Ljudske stranke v EU ( razen Ljudmile) so sklenili dogovor z nacisti, beremo. Kdo dandanašnji ni nacist ali fašist? Saj si lahko kar malo užaljen, če izpadeš iz te kategorije. Do leta 35 nič več avtomobilov na bencin. Noro!!!!! Kdo bo pridelal vso to potrebno elektriko in s čim? S kolmom, uranom, plinom, nafto? In kdo bo pridelal vso potrebno surovino za baterije? Že sedaj izkoriščajo suženjsko otroško delovno silo v Afriki, Kongu. Tam otroci, tudi 6 let stari, kopljejo kobalt ( nujno potreben za baterije) za 1 dolar na dan. Delajo za golo preživetje, ker se mi zase bojimo, da nam bo vroče. Da se bomo fajn počutili, ker se bomo dekarbonizirali na račun pohabljenih in do smrti izkoriščanih otrok. Fuj. Ta naša zahodna civilizacija smrdi no neba.
Pri nas bo treba najprej obdavčiti kurišča na trdo gorivo, predvsem tista v mestih, ki ljudem dobesedno onemogočajo normalno dihanje, ko se dim vali po uličicah in dvoriščih, kjer lahko še živali dobesdno poginejo od onesnaženega zraka. Taka onesaževanja ne trajajo zelo dolgo, so pa zelo težavna in nevarna.
Zaradi umazane tehnologije baterij je potrebno dodatno obdavciti elektricne avtomobile