Zakaj ščitimo monopoliste in kako je Uber postal prvovrstna politična tema?

Blaž Čermelj
6

V roke poslancev bo v naslednjih dneh romal zakonski predlog, ki bi omogočil vpeljavo novih možnosti, ki jih prinaša digitalna doba, in sicer naročanje in plačevanje taksi storitev s pomočjo pametnih naprav. Za to so si v preteklosti prizadevale različne vlade, vendar pa ogorčen odziv vpletenih razkriva, da so le-te s tem vsakokrat dregnile v osje gnezdo. Ne slišimo namreč vsak dan, da bi se prek družbenih omrežij grozilo ministrom in članom njihovega kabineta.

Zmerjanje in primitiven govor na družbenih omrežjih ter vse pogostejši protesti taksistov nedvomno pritegnejo pozornost. Gre res za napad na njihovo eksistenco, ali pa so v igri morebitni drugačni interesi?

Zgodba o prihodu multinacionalke Uber v Slovenijo ima že dolgo brado. Da je prihod le še vprašanje časa, je bilo prvič slutiti že septembra 2016, ko je tedanji minister Boris Koprivnikar v ZDA podpisal pismo o nameri med ministrstvom za javno upravo in podjetjem Uber.

Minila so že štiri leta, vmes pa so propadli že najmanj trije zakonski predlogi, ki bi omogočili, da se v Sloveniji uveljavijo tudi takšne platforme. Nared je tudi četrti predlog, ki ga je tokrat pripravilo ministrstvo za infrastrukturo pod vodstvom Jerneja Vrtovca. Glavni namen zakona sicer ni prihod tuje multinacionalke, temveč predvsem poenostaviti uporabo taksi storitev ter jih digitalizirati.

Zakonski predlog bi tako ukinil podeljevanje taksi licenc na nacionalni ravni ter ukinil obvezno uporabo taksimetrov. Plačevanje storitev bi bilo mogoče zgolj z uporabo mobilne aplikacije. Kljub temu pa zakon v nasprotju z ljudskim prepričanjem ne prinaša ukinitve vseh administrativnih ovir za opravljanje taksi prevozov. Še vedno jih bodo namreč lahko opravljali le tisti, ki imajo koncesijo za opravljanje storitev v določeni občini. Prav tako pa bo za opravljanje storitve voznik moral biti v ustreznem delovnem razmerju.

Zadovoljne stranke so ključ do uspeha

Ne vidimo vsak dan, da bi neki zakonski predlog, ki se tiče precej neurejenega področja, sprožil takšen vihar.

Da slabe izkušnje s slovenskimi taksisti niso le mit, priča anketa podjetja Valicon, iz katere je razvidno, da več kot polovica vprašanih (52 odstotkov) meni, da pogosto prihaja do preplačila storitev, 57 odstotkov pa se strinja s trditvijo, da se turistom in tujcem pogosto zaračunavajo višje cene. 40 odstotkov vprašanih ocenjuje, da pogosto prihaja do situacij, ko jih voznik pelje po daljši poti, 31 odstotkov pa, da se vožnja pogosto konča brez računa.

Glede na rezultate ankete so spremembe na področju taksi prevozov nedvomno potrebne. Prav nobenemu cehu namreč ne more biti v ponos, da se je polovica njihovih strank že kdaj čutila opeharjene. Mobilne aplikacije bi na to področje prinesle precejšnjo transparentnost. Potniku bi bilo namreč že pred prihodom avtomobila jasno, s kom se bo peljal in koliko bo za to vožnjo plačal. Vse morebitne poskuse goljufanja z izbiro daljših poti pa aplikacija zabeleži in v primeru goljufij lahko stranka dobi povrnjen denar.

Prekarnost dela je že tu

Obenem je veliko taksistov že danes podvrženih prekarnim oblikam dela. Pri delu namreč uporabljajo svoj avto, za delo imajo odprt s. p., delo pa si zagotavljajo s tem, da najemajo storitve dispečerskega centra, kateremu morajo za to vsak mesec odšteti določen znesek.

Za te taksiste Uber ne bi bil nobena grožnja, posredovanje dela prek aplikacije je nenazadnje precej cenejše in preglednejše od klicnih centrov. Prav zato bi bili ti najverjetneje prvi, ki bi ob prihodu tujih platform začeli izgubljati prihodke in stranke.

Poudariti pa velja, da bi morali po predlaganem zakonu vsi Uberjevi vozniki imeti sklenjeno delovno razmerje po delovno-pravni zakonodaji z vsemi dovoljenji, kar izključuje delo na črno. Enako velja tudi za vse ostale digitalne platforme tako domačih kot tujih ponudnikov, za katere bi na trgu veljala enaka pravila.

Ne gre pa tajiti, da bi bil prihod Uberja resna grožnja tudi večjim taksi službam z lastnimi dispečerskim centri, ki bi se morale na prihod takšnega tekmeca prilagoditi. Pri tem pa ni mišljena le cena, ampak tudi ponujanje bolj kakovostnih storitev.

Ob tem je jasno tudi, da so bile občine pri boju z lobiji taksistov precej nemočne, tako celo Mestna občina Ljubljana več let ni ukrepala proti taksistom, ki so tarife, zlasti tujcem, nastavljali, kot se jim je zljubilo, čeprav je za to imela vse zakonske pristojnosti (vir).

Dvojna igra Dejana Jefima

O tem, kako veliko si upajo slovenski taksisti, nam v tem trenutku zgovorno prikaže predsednik sindikata taksistov pri SDPZ Dejan Jefim, ki je hkrati tudi direktor podjetja Net-informatika. To pa se ukvarja prav s prodajo digitalnih produktov slovenskim taksistom. Prihod multinacionalke bi močno načel njegove prihodke. Prav te dni je sicer podjetje Net informatika izdalo aplikacijo Platforma, ki omogoča digitalno naročanje taksi prevozov, kmalu pa naj bi omogočila tudi kartično plačevanje računov. Digitalizacija torej da, a ne na prostem trgu.

Aktivno sodelovanje sindikatov v primerih, ko se sprejemajo takšne spremembe, je seveda zaželeno in nujno. Vendar pa se v tem primeru ni mogoče rešiti suma, da glavni sindikalist z napovedovanjem in organiziranjem protestnih shodov bolj kot za interese ljudi ki jih predstavlja, skrbi za interese lastnega podjetja. Kar pa poraja močne dvome v etičnost njegovega početja.

Za kakšne pritiske gre pri poseganju na to področje, pričajo tudi grožnje pristojnemu ministru Vrtovcu ter novinarju Bojanu Požarju, ki piše o motivih igralcev v ozadju slovenskega taksi trga.

Umazane igre

Napovedani prihod korporacije Uber v Slovenijo brezsramno razkriva najgloblje luknje slovenskega gospodarskega sistema, ki v nekaterih segmentih ni prav nič drugačen kot dve desetletji prej.

Slovenski javni prevoz je tako potisnjen v roke zgolj peščice igralcev, ki se jim za stranke ni potrebno truditi. Te pridejo večinoma zgolj zato ker druge alternative sploh nimajo. Dovolj jih je za lagodno preživetje. Zato se za dodatne stranke pač nihče ne potrudi.

Uspeh ni izostal, v Sloveniji ima svoj avtomobil že več kot vsak drugi prebivalec te države, pa čeprav ta strošek dveh avtomobilov na gospodinjstvo prepogosto močno najeda družinski proračun. Število pa še vedno narašča.

Za to, da se ta trend vsaj ustavi, če že ne obrne, pa bodo potrebne določene spremembe. Že dalj časa je med uporabniki dobro sprejeta možnost najema vozil, v pripravi je projekt integrirane vozovnice za javni potniški promet.

Prevetritve pa je potrebno tudi področje taksi storitev. Danes je namreč povsem nesprejemljivo, da ob tem, ko se usedeš v taksi, ne veš, koliko te bo ta storitev sploh stala. Pri urejanju tega področja sta si zobe polomili že dve vladi in prav lahko se zgodi, da se bo to zgodilo še tretji, ki je drugačne politične barve.

Dobro organiziran upor pa priča, da v Sloveniji še kako obstajajo močna interesna združenja, ki poslujejo daleč od načel prostega trga in ki jim najrazličnejše vlade več kot očitno ne morejo ničesar. In to kljub temu, da je javnost spremembam naklonjena.

Vlada medtem nadaljuje v smeri digitalizacije zbirokratizirane slovenske družbe. V ta namen je ustanovila strateški svet za digitalizacijo.

6 KOMENTARJI

  1. Ko obravnavamo takorekoč katerokoli področje v Sloveniji, karkoli, pa naj gre za taksije ali ustavno sodišče, je treba imeti pred očmi komunistično revolucijo in vse kar je ta naplavila in povzročila po letu 1941. SLO je doživela civilizacijski in vsakršen izstop iz demokratičnega sveta, opaža se celo, da se hude posledice celo poglabljajo !! Posebej zdaj ko je klecnila tudi normalnost v EU in drugje po svetu. Ko še od zunaj pospešujejo anarhijo v SLO. Ta se kaže na vsakem koraku….
    Če kdo napisanega ni razumel, pač ničesar ne razume.

    • Zelo dobro ste povedali.
      Imam občutek, da se nekatere “skupine” v Sloveniji zelo trudijo, da Slovenija ne bi napredovala na nobenem področju.

      In misli, da se je v zadnjih 15 letih, v Ljubljani okrepilo “podzemlje”. Ko nastopi vlada, ki ni Leva, se iz podzemlja dvignejo USTAJNIŠKE “sile”, ki protestirajo tako peš, kot na kolesih in celo s TAXi avtomobili. To je vse organizirano in vodeno.

      Smo sredi Evrope in bi morali postati sodobna-demokratična država. Pa nam to preprečujejo taki “kričači”, ki imajo v “ustih” demokracijo, z dejanji, pa vršijo teror.

      Kaj mislite, da bi prikazovala RTV, če bi direktor in LASTNIK – nekega večjega podjetja, bil izstočasno PREDSEDNIK SINDIKATA?
      Tega bi Tarča na RTV raztrgala. v Primeru Jefim, ki nasprotuje UBRE prevozom, pa RTV tega celo vabi na RTV, da tam napada ministra. Voditeljica te oddaje na RTV, pa ni nič predstavila, da je Jefim, lastnik podjetja, direktor in sindikalist v eni osebi, ter, da ima podjetje tudi v Srbiji…. NIČ.

      Bravo Vrtovec, za pokončno držo in trud, da se tudi v Sloveniji POSODOBI in izboljša TASI prevoze!
      Naj se vendar v državi, doda še UBER, ki bo koristil vsem Slovencem in tudi TURISTOM, ki jih je v Sloveniji kar veliko.!

    • Danes sem brala na Požarreport, da se Jefim v njegovih OGLASIH – LAŽE.
      Kajti, oglašuje, da je v Ljubljani diplomiral. Pa so se nekateri pozanimali in ugotovili, da to ni res. Jefim nima DIPLOME-Ljubljanske univerze.

      Ali ni čudno, da novinarka Carli, ni o Jefimu nič poročala, raje je vzela v pretres kar bolj oddaljeno Zagrebško univerzo.?

      Kdo pravi, da je Carli profesionalna novinarka? Jefima pa vabijo na RTV, samo zato, ker to vladi kritizira in celo s ŠTRAJKOM svojih TAKSISTOV, pomaga rušiti vlado.

      Nekateri imajo res svobodo v Sloveniji in v Bruslju LAŽEJO, da je nimajo.

  2. Neoliberalizem je hujše zlo od komunizma. Uber in Airbnb ter podobni glasniki te agende so Volkovi v kozuhu pastirja. Na koncu ne bo več stare dobre Cerkve, Slovenije ne partizanov ne ničesar, zgolj ena neoliberalna godlja ljudi, ki se vsakodnevno bori za neke drobtinice in se po možnosti zaradi revščine na koncu pobija v vojnah. Važen bo le še denar. Saj že je. Kakšno sočutje Si mar to veleumni starejsi pripadniki Cerkve resnično želijo? Si za svoje vnuke nedostojnih služb, uvazanje se več poceni delovne sile, in se manj prispevkov za vaše pokojnine? Zgolj zato da se bo smetana poceni vozila z taksiji? Da bodo, vaše nepremičnine več vredne? Slepi ste v sovraštvu do komunizma, pa tukaj enkrat javno, da podprem Meseca, pri vseh nebulozah, ki jih ponavadi izusti. Pa verjamem da vam socializem mnogo vzel. A tudi dal. Praktično ni starejšega človeka z nerešenim stanovanjskim problemom. So nizke pokojnine, a bodimo realni, ti vozniki uberja jih sploh ne bodo nikoli videli. V Ameriki bi beracili po cestah, ali pa živeli v avtomobilih in prikolicah. V državi kjer je bdp višji od našega. Pa mene osebno je še najmanj strah neoliberalizma, ker sem sposoben, delam 2 službi, trudim se gojiti finančno pismenost. Se pa bojim kako bo, ko bodo elite z poceni krediti po kupile vse kar imamo in bomo hlapci na lastni zemlji.
    Neoliberalizmu ni mar za nikogar in nič kar ne prinaša dobička. Ne ceni dela in truda. Temelj blaginje sta močna srednji in nižji srednji sloj, malo podjetništvo in plačevanje davkov z vzdržno fiskalno politiko. Temu sledi tudi skrb za stanovanja mladih in oskrbo starejših. Taksist je v osnovi mali podjetnik, lepo je da so povezani v sindikat, imajo nek minimalni standard, in sodelujejo tako kot se tudi mora delati. Nič od tega in v domeni neoliberalizma. Mladi nikakor ne morejo do dostojnih služb in stanovanj, saj cene navijajo tovrstni elitisti, podkupljeni javni uslužbenci, starejši pa bankrotirajo zaradi zdravstvenih računov. Tista masa ob nedeljah, roka na Biblji ob prisegi je zgolj za lepšo etiketo. V resnici je vse skupaj gnilo namišljeno, v dnu pokvarjeno se bolj kot komunizem. In kar je ponavadi se bolj bizarno, isti tip ljudi, ki je prosperirale v prejšnjem sistemu v tem dobro plava. To so razni Janše, Rigelniki, Jankoviću, Sesoki in podobni, z javnimi subvencijami in dolgimi tatinskimi prsti.

  3. Ko je Uber predlagal Cerar ni bilo nobenega puntanja. Zakaj je proti Uberju sedaj takšen revolt?
    Se je spremenil Uber ali se je spremenila vlada?
    Ker pa je proti JJ potrebno nažigati z vsem je tudi to sprejemljivo.
    Začetek gradnje drugega tira – že izredna seja v DZ. Kdo jo je sklical? Levica. Zakaj? Spotikanje.

    Eno vprašanje bi postavila v s e m levim vladam, ki so obvladovale politični prostor vsaj 25 let.
    Kaj so počele vsa ta leta za n a s , državljane? NIČ, NIČ, NIČ…

Komentiraj

Prosimo, vnesite komentar
Prosimo, vnesite svoje ime