Slovo državno reguliranih cen bencina. Minister Vizjak je kupil pravi čas

Uredništvo

Vir foto: petrol.eu
POSLUŠAJ ČLANEK
Časi, ko je bilo vseeno, na katero bencinsko črpalko v Sloveniji si zavil, saj so imele vse enake cene, v prihodnjih tednih postajajo zgodovina. Slovenija bo postala zadnja država v EU, ki bo ukinila državno določanje cen goriva. Te bodo poslej, tudi izven avtocest, določali trgovci sami.

Vlada je namreč na včerajšnji seji potrdila sprostitev regulacije cen goriv na vseh prodajnih mestih na način, kot se te danes oblikujejo na avtocestah in hitrih cestah. Kdaj točno bo ukrep začel veljati iz vlade še niso sporočili, a konec meseca se izteče veljavnost zdajšnje uredbe o oblikovanju cen naftnih derivatov. Trg bi se tako lahko sprostil že v sredo, prvega oktobra.

S tem bo v zgodovino odšla enotna marža naftnih trgovcev, ki so sicer že nekaj let glasno negodovali, da njihova marža ne dosega niti povprečja marž v EU.

Prav zato je največje slovensko podjetje za distribucijo naftnih derivatov Petrol v času gospodarskega upada prvič doživelo izgubo, saj se na upad prodaje niso mogli prilagoditi s prilagoditvijo cen. A tega obdobja je kot kaže konec.

Višje marže - višji dobički. Tudi za ministra Vizjaka?


Slovenski trg je za razliko od tujih izrazito specifičen, saj ga v 87 % obvladujeta zgolj dva ponudnika, od katerih največji, državni Petrol, zaseda več kot dvetretjinski tržni delež. Ukrep bo slednjemu močno koristil. Bo pa imel nekoliko več težav s pojasnjevanjem minister Vizjak, ki se je pred tedni z nakupom paketa delnic za 120 tisočakov prebil med največje male delničarje te naftne družbe.

Samo danes, po obvestilu vlade o odpravi reguliranih cen goriv, je Petrolova delnica poskočila za  odstotka in v enem dnevu ministrovo novo premoženje oplemenitila za slabih 10 tisoč evrov. Kot poročajo nekateri mediji, pa naj bi Agencija za trg vrednostnih papirjev že uvedla nadzorni postopek. Podoben izvrsten posel z nakupom Petrolovih delnic je približno istočasno sklenila družba Vizija Holding Darija Južne, ki ima v lasti okoli 10 % delnic Petrola. A za skoraj trikrat toliko denarja kot je kupil Vizjak.

Eno ministrstvo za, drugo proti


Za odpravo ukrepa državnega reguliranja cen je že nekaj let navijalo ministrstvo za gospodarstvo, ki pričakuje, da bo trg po sprostitvi cen bolj zanimiv za tuje ponudnike, ki bodo oskrbeli, da se bodo cene in marže trgovcev v obdobju desetih let normalizirale na ravni drugih članic EU. Tako pričakujejo gradnjo novih bencinskih servisov zlasti na območju trgovskih središč.

Nasprotno pa so ukrepu ves čas nasprotovali na Ministrstvu za finance, kjer pričakujejo v prihodnjih mesecih rast maloprodajnih cen goriv v višini 5 %, toda še bolj kot to jih skrbi morebitni upad v državni blagajni zaradi zmanjšanja prodaje. Prihodki proračuna s tega vira naj bi se tako po predvidevanjih ministrstva zmanjšali kar za 7 %.

Zakaj liberalizacija?


Dejstvo je, da se trg pogonskih sredstev v Evropski uniji drastično spreminja. Če smo pred nekaj leti le še sramežljivo govorili o elektriki, je danes elektični pogon avtomobilov gotovo dejstvo, ki bo postopoma vplival na prihodnje poslovanje naftnih trgovcev. Ti se bodo morali temu trendu tudi prilagoditi in tudi v praksi že postavljajo lastne mreže električnih polnilnic. Tako že nekaj let ne velja več, da se lahko vozimo zgolj na tekoča goriva ali plin in v tem oziru je reguliranje zgolj določenega dela trga pravzaprav nepravično.

Obenem je dejstvo, da imamo trenutno na slovenskem trgu trenutno duopol, kar se z zdajšnjo politiko določanja cen nikakor ne bo spremenilo. Država tako zavira svobodno gospodarsko pobudo, kar je danes v EU nesprejemljivo.

Kaj lahko pričakujemo potrošniki?


Sprva zagotovo nič dobrega. Prav vse analize namreč predvidevajo, da se bodo cene goriv v krajšem obdobju povišale. To lahko že vidimo na omrežju avtocest in hitrih cest, kjer so cene v primerjavi z reguliranimi za od  2,3 do 3,9 centa dražje, pri čemer naj bi bila največja trgovca pazljiva, da jih ne dvigneta preveč in s tem ogrozita deregulacijo cen tudi izven črpalk. Tako lahko pričakujemo, da nas bo poln rezervoar bencina stal evro do dva več kot sedaj.

Precej boljše pa naj bi bile nekatere posledice v prihodnosti. Tako bo v državi lahko prišlo do večje izbire med ponudniki, saj bo trg postal zanimiv tudi za tiste trgovce, ki si do sedaj na slovenskem trgu niso mogli nadejati dobičkov. Z nizkimi, 6 odstotnimi maržami jim je bil namreč vstop tako rekoč preprečen, saj si moral hitro doseči velik obseg prodaje. Trgovci bodo lahko odslej ponujali tudi goriva višje in tudi nižje kakovosti, kar se do sedaj ni izplačalo.

Cena goriva je še najbolj odvisna od trošarin


V Sloveniji je sicer že več kot štiri leta popolnoma sproščeno oblikovanje cen kurilnega olja. Raziskava trga kaže, da se je v tem času na slovenski trg prebilo več novih ponudnikov, med katerimi so lahko v ceni tudi 3 % razlike.

Povprečna cena kurilnega olja je sicer med dražjimi v EU, toda analiza pokaže, da je uvrstitev povsem v skladu z uvrstitvijo na lestvici višine trošarin. Zato lahko pričakujemo, da bodo slovenske cene goriv po deregulaciji kmalu višje kot na primer v Avstriji, saj imamo v primerjavi s severno sosedo nanje višje trošarine.





KOMENTAR: Uredništvo
Dobra odločitev za naftne trgovce, slaba za državljane
Resda je Slovenija še edina država v Evropi z državno ceno goriva. Ampak je tudi med tistimi z daleč najvišjo davčno obremenitvijo goriv ter podpovprečno nižjimi maržami trgovcev. Ti seveda niso dolga leta lobirali za odpravo regulacije z namenom, da si bodo potem, ko do tega pride, še naprej rezali zgolj 6 odstotno maržo. Da bi pa svoj delež pogače nižala država, pa v zdajšnjih okoliščinah tudi ni za pričakovati. Cene goriv tudi izven avtocest, kjer so se že podražile, bodo tako nedvomno poskočile, principov konkurenčnega tržnega oblikovanja cen pa ob takšni Premoči Petrola in OMV-ja še dolgo ni za pričakovati. Tudi zato odločitev Janševe vlade ni dobra za državljane, zagotovo pa so jo veseli v državnem energetskem monopolistu. In nenazadnje, veseli se je lahko tudi minister za okolje Vizjak, ki je, ne prvič, imel nos, kdaj je čas kupiti delnice katerega od državnih podjetij. Nekateri namigujejo na sum zlorabe notranjih informacij in zato tudi sproženi postopki ATVP ter KPK. A Vizjak za STA pravi, da so "etos spomladi cene delnic upadle, zato sem menil, da je to dober čas za nakup, in takrat o deregulaciji cen pogonskih goriv ni govoril še nihče."  Za Večer pa je dejal, da s to zgodbo nima nič in da gre zgolj za ustvarjanje konstrukta. Kakorkoli že, glede na videno bi si ministra za okolje Vizjaka verjetno marsikdo želel za naložbenega svetovalca.
Naroči se Doniraj Vse novice Za naročnike