Slovenci v luksuznih avtomobilih nič več s slovaškimi, temveč s slovenskimi tablicami

POSLUŠAJ ČLANEK
V lanskem letu je prodaja luksuznih avtomobilov v Sloveniji eksplodirala. Prodalo se je kar petkrat toliko avtov, dražjih od 80 tisočakov, kot leto poprej. Za najdražjega je kupec leta 2021 zapravil kar pol milijona evrov. A zanimivo pri tem je, da bi za isti avto leta 2020 država pobrala 200 tisoč evrov več. Če bi ga seveda ob tako visokem davku kupil v Sloveniji.

Zanimalo nas je, kaj je razlog za takšne nenadne spremembe in zakaj v zadnjem času ne prihaja več toliko do raznih obhodov, kot je recimo registriranje luksuznih avtomobilov v tujini. Slovenci imamo namreč v povprečju avte stare 10,4 leta. V zadnjih 10 letih se je njihova povprečna starost celo povečala za 2 leti.

Spremenjeni davek na motorna vozila močno zmanjšal izdatke


V letu 2021 je bilo največ kupljenih Volkswagnov, za njimi Škod, na tretjem mestu pa je Renault. Najbolj priljubljeni so klasični modeli, kot so Renault Clio (ki je tradicionalno najbolje prodajan avto v Sloveniji), Volkswagen Golf in Škoda Octavia. V zadnjem letu pa se je povečalo tudi število bolj luksuznih avtomobilov, katere smo v glavnem pred časom videvali predvsem s tujimi registrskimi tablicami.

Takšnih avtov se je tako v lanskem letu prodalo več kot 250. Razlog za povečanje prodaje pa ni večja dosegljivost, kot bi morda mislili, ampak sprememba davka na motorna vozila oziroma, kot mu rečejo tudi nekateri prodajalci, davka na luksuzna vozila. Število prodanih avtomobilov, ki presegajo vrednost 80.000 evrov, se je leta 2021 v primerjavi z letom prej povečalo kar za petkrat.

Spremembo, ki jo omogoča davek, lahko pokažemo na praktičnem primeru. V Sloveniji je najdražji avto, ki ga lahko kupimo, Ferrari SF90 Stradale, ki stane 430 tisoč evrov. Pred spremembo je davek nanj znašal 180 tisoč evrov, pod sedanjimi spremembami pa je ta zmanjšan na zgolj 5 tisoč evrov.

Slovenija je bila med evropskimi državami ena izmed tistih z največjim davkom na motorna vozila, zato smo Slovence za volani luksuznih avtomobilov v preteklosti pogosto videvali s tujimi registrskimi tablicami. Uveljavitev sprememb zakona je to anomalijo odpravila, država pa bo v proračun pobrala davke od specializiranih servisov in rezervnih delov.

Porast zanimanja za ferrarije in porscheje


Tako v zadnjem času ne prihaja več do obvozov, kot smo jim bili priča v preteklosti. Zaradi prej omenjenih sprememb Davka na motorna vozila se je lani močno povečal nakup ferrarijev in porschejev. Tudi letos lahko pričakujemo povečanje zanimanja za taka vozila.

V primerjavi s prejšnjimi leti se je najbolj povečalo povpraševanje po porschejih, med njimi pa najbolj po modelih Panamera in Carrera 911. Ponekod je bilo v začetku leta 2021 povpraševanje po porschejih celo večje kot po volkswagnih, ki veljajo za ene najbolj pogostih znamk v Sloveniji. Ravno pri modelu 911 je bila cena po odpravi dodatnega davka najbolj očitna. Prodanih je bilo namreč 33 modelov 911, katerih izhodiščna cena je bila vsaj 140 tisoč evrov. Porsche je tudi edina prestižna znamka z uradnim zastopništvom v Sloveniji.

Davek na motorna vozila, oziroma “luksuzni davek“ smo pri nas uvedli leta 2012, kar je bila posledica takratne varčevalne zakonodaje. Dodatna obdavčitev je bila odvisna od prostornine motorja, rasla pa je progresivno. Začela se je z osmimi odstotki za avtomobile s prostornino motorja 2.500 kubičnih centimetrov, nato pa se je v več korakih zvišala na 16 odstotkov za vozila, katerih prostornina motorja znaša 4.000 kubičnih centimetrov in več. Pri najdražjih avtih je DMV dosegel tudi do 54 % cene vozila. Prestižni avtomobili so se tako s tem davkom podražili za več deset tisoč evrov, tisti najdražji pa še več.

Od lanskega leta je bil tako vsakomur, ki je kupil luksuzni avto, davek obračunan z novo lestvico, po kateri je davčna stopnja določena v odvisnosti od izpustov ogljikovega dioksida, emisijskega standarda euro ter vrste goriva, ki se uporablja za pogon motornega vozila.

Številke po prvem letu "eksperimenta" sicer kažejo, da je skoku prodaje luksuznih avtomobilov navkljub država pobrala okrog 8 milijonov evrov manj davka, je nedavno poročal POP TV. A so na njih vsaj zaslužili slovenski in ne tuji trgovci.

Za Slovence je avtomobil še vedno pomemben statusni simbol. Po raziskavi britanskega zavarovalniškega podjetja Confused, ki ugotavlja število prestižnih avtomobilov na število prebivalcev v posamezni državi (med prestižne znamke tako spadajo Lamborghini, Bugatti, Ferrari, Porsche, Rolls Royce, Jaguar, Lexus, Maserati, Bentley, Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Audi, Tesla, Mazda in Alfa Romeo), se je Slovenija uvrstila na 23. mesto od 59 držav.

Prehiteli smo celo Združene arabske emirate. V obdobju raziskovanja je bilo kupljenih 18.685 takih avtomobilov, kar pomeni, da imamo v Sloveniji en luksuzni avto na 111 prebivalcev.
Naroči se Doniraj Vse novice Za naročnike