Ruski letalski inženir: 99 odstotno sem prepričan, da je v letalu eksplodirala bomba

Uredništvo
0
a321
Ostanki repa strmoglavljenega letala. Vir: Radio Svoboda

V letalu Airbus 321, ki je prejšnjo soboto strmoglavilo nad Sinajem, je umrlo 224 potnikov, večinoma Rusov, vračajočih se v Sankt Peterburg s počitnic v Šarm El Šejku. 

“Zasluge” za padec letala si je takoj pripisala egiptovska frakcija ISIS-a, češ, da je letalo sestrelila, vendar so oblasti tovrsten scenarij takoj zavrgle. Vse bolj pa se je začelo uveljavljati stališče, da je na letalu razneslo bombo.

Tako je prepričan tudi  ruski letalski inženir in zgodovinar Mark Solonin. Lani je v svojih analitičnih prispevkih tudi pravilno napovedal vzrok nesreče malezijskega letala nad Ukrajino

Spodaj objavljamo njegovo analizo tega, kaj se je zgodilo z letalom nad Sinajem. Pogovor z njim je objavil ruski portal Svoboda.org

Zaključki z logičnim razmišljanjem in pomočjo spleta

Solonin je 99% prepričan, da je v trupu letala eksplodirala bomba. Posledično se je zadnji del letala odtrgal in v skladu z vsemi zakoni aerodinamike strmoglavil. Sam je do svojih zaključkov prišel preko fotografij in spletnih orodij, zato lahko poda zgolj logično razmišljanje in ne terenske analize.

Poudari, da lahko preko spletne strani Flightradar vsakdo dostopa do informacij o letih, ki se odvijajo po svetu, in pri tem se podatki posodabljajo večkrat na sekundo – na kateri višini letalo leti, s kakšno hitrostjo, koordinate, nakloni, ipd. Tem podatkom lahko sledimo tudi v primeru ruskega letala, ki je strmoglavil v soboto.

flightradar
Let, kakor ga je zaznal Flightradar. Vir: Flightradar, Google.

Tri možnosti – a pravzaprav ena

Kaj je bil lahko razlog za to, da je letalo v 15 sekundah iz normalnega leta s hitrostjo 740 km/h strmoglavilo? S pomočjo podatkov iz Flightradarja lahko razmišljamo o treh možnostih. Prva: nekdo je načrtno prevzel krmiljenje nad letalom ali pa je odpovedala avtomatika. Druga: letalo je preprosto razpadlo – odpadla so mu krila in začel strmoglavljati. Tretje: Lahko se je kaj zgodilo s stabilizatorjem, ki se nahaja na repu letala in omogoča stabilnost slednjega.

Po teh sklepih se Solonin obrne k fotografijam, ki so preplavile splet. Na njih je viden zgolj osamljen odtrgan zadnji del trupa. Opre se tudi na podatek, da so bili potniki v zadnjem delu letala močno ožgani, ognja v drugih delih letala pa ni bilo. Podatki iz skrinjice ne odražajo ničesar posebnega do trenutka nesreče.

Solonin tako od svojih hipotez odobri eno: letalu se je nenadoma odlomil rep in je letalo tako izgubilo ravnotežje. Vzrok za kaj takšnega vidi samo v eksploziji.

Tudi govorice o razpokah in raketah neutemeljene

Razpoka tako nenadni nesreči ne bi bila vzrok. Tudi napad letala z raketo iz zemlje ne pride v poštev, ker na letalu ni zunanjih poškodb, poleg tega lahki “ročni” tip raket ne more poškodovati letala, ki leti na višini 9 kilometrov, kakšnih večjih upravljalcev raket kot tudi ostankov raket pa v bližini ni.

Razlog, zakaj se je zadnji del trupa odtrgal, pa je Soloninu neznan, saj nima informacij tistih, ki se zdaj s tem primerom ukvarjajo na licu mesta. Izključuje pa možnost, da bi se odtrgal zaradi vžiga goriva, saj tega na repu ni. Po njegovem tako ostane zgolj možnost bombe.

Bogata zgodovina bombnih napadov na potniška letala

Bogata zgodovina bombnih napadov na potniška letala

Poskusov strmoglavljenja letal s pomočjo eksplozivnih sredstev je bilo v preteklosti kar nekaj. Wikipedia navaja 86 primerov od leta 1933, ko je bil v ZDA z nitroglicerinsko bombo v zraku uničen Boeing 247 družbe American Airlines. Umrlo je 7 ljudi.

Primer, ki velja za prvo tovrstno sabotažo v komercialnem letalstvu, je ostal nerešen, šlo naj bi pa za obračun s čikaškimi tolpami.

53 primerov napadov se je končalo s smrtnimi žrtvami, skupaj je umrlo več kot 2120 ljudi.

Pri tem ni upoštevan teroristični napad na dvojčka in Pentagon leta 2001, ko so bila kot bombe uporabljena letala sama. 

Komentiraj

Prosimo, vnesite komentar
Prosimo, vnesite svoje ime