Referendum o drugem tiru: katastrofa za Slovenijo ali za SMC?

Primož Veselič
3

    Včeraj je društvo Davkoplačevalci se ne damo z Vilijem Kovačičem na čelu v DZ prineslo okoli 4.500 podpisov za začetek zbiranja podpisov za razpis referenduma o zakonu o 2. tiru.

    Na zakon je, ker »je v njem preveč neznank«, sicer vložil veto Državni svet, a so ga poslanci z 49 glasovi koalicije znova podprli. Razprava je bila precej živčna, s težkimi očitki na obeh straneh, in očitno je bilo, da je vprašanje pomembno tako za zagovornike kot nasprotnike vladnega predloga.

    Pustimo za zdaj ob strani za demokracijo običajno nasprotovanje opozicije vladnim predlogom in poglejmo, kaj o predlogu pravi stroka oziroma zainteresirana in poklicana javnost.

    Strokovnjaki mlačni, politiki preračunljivi

    Zelo težko bomo našli ekonomista, inženirja ali drugačnega relevantnega strokovnjaka, ki ne prihaja iz vladnih krogov in bi projekt pohvalil ali vsaj podprl. Največ, kar lahko slišimo, je, da je zaradi dolgoletnega odlašanja in mencanja še najbolje, da se projekt podpre, ker se bo končno »vsaj začelo graditi«.

    Ampak ali ne tiči, ko se poskušamo do zadeve opredeliti, prav tu past? Ali nas ne bi ravno tako »ujeli na poceni limanice«? Takšni projekti so namreč od nekdaj sredstvo za bahanje politikov pred javnostjo. Ljudje smo precej lahkoverna in »vizualna« bitja, na nas hitro naredijo vtis megalomanske in otipljive stvari, in veliki gradbeni projekti so kot nalašč za to.

    Slovenski gradbeni projekti – odličen PR

    Samo v samostojni Sloveniji imamo kar nekaj takih primerov. Spomnimo se recimo viadukta Črni Kal, težko pričakovane avtocestne pridobitve – slavnostno ga je nekaj dni pred državnozborskimi volitvami 2004 odprl takratni premier Tone Rop, čeprav smo morali tik za viaduktom zaviti z nezgrajene avtoceste.

    Drugi tak primer je izgradnja športnega parka Stožice, torej dvorane in stadiona, ki jih je ljubljanski župan Janković odprl avgusta 2010, nekaj tednov pred lokalnimi volitvami. Isto poletje je bila ob veliki pozornosti dokončana denimo tudi prenova mariborskega stadiona.

    Danes pa smo približno leto dni pred državnozborskimi volitvami, na katerih vladajoči SMC zaenkrat kaže slabo, ankete ji napovedujejo šele tretje ali četrto mesto. Dejanski pričetek gradnje proge 2. tira bi bil tako zelo lep dogodek za javno podobo vladajoče ekipe.

    Leto dni pred državnozborskimi volitvami, na katerih vladajoči SMC zaenkrat kaže slabo, bi bil dejanski pričetek gradnje proge 2. tira zelo lep dogodek za javno podobo vladajoče ekipe.

    Kako si razlagati živčnost politikov?

    Ali ne gre torej postaviti izjav vladnih predstavnikov predvsem v ta kontekst? Kako si naj drugače sicer razložimo dejstvo, da je glavni odgovorni, minister za infrastrukturo dr. Peter Gašperšič, na zaslišanju kandidatov za ministre septembra 2014 izjavil, da Luka Koper 2. tira ne potrebuje še naslednjih 30, 40 let, zdaj pa je na letošnji začetek gradnje vezal svoj odstop?

    Zelo živčno in vročično delujeta tudi državni sekretar Jure Leben in sam premier Cerar, ki »strašita« kar z izgubo mednarodnega ugleda, izgubo vseh evropskih sredstev, zamikom projekta za najmanj 5 let itd., morda najbolj ironičen pa je Cerarjev poziv, naj »se projekta ne izkorišča za predvolilno kampanjo«.

    Ob vsem dogajanju zadnjih dni in visokoletečih izjavah vodilnih akterjev se nam tako lahko le še krepi dvom o profesionalnosti in poštenosti priprave projekta.

    Kako je minister Gašperšič lahko tako obrnil svoje stališče, zakaj je bil zakon v javni obravnavi cele 3 delovne dni, zakaj niso jasne zahteve Madžarov, zakaj se ni konkretno upoštevalo niti enega predloga civilne družbe, čeprav se z zadevo poglobljeno ukvarjata dve civilni iniciativi in kar nekaj posameznikov, in zakaj je KPK izjavila, da pri predlogu obstaja veliko korupcijsko tveganje?

    Skupaj za družino in domovino: podprite delovanje portala Domovina.je!

    Na Domovini v maju poteka donacijska akcija, s katero zagotavljamo delovanje našega medija.

    Če naš medij radi berete vas prosimo, če podprete naše delovanje, da bomo lahko izhajali še naprej.

    Več o donacijski akciji preberite tukaj (klik), neposredno na donacijsko stran pa pridete s klikom na spodnji gumb

    gumb-doniraj

    Print Friendly, PDF & Email

    KOMENTARJI: 3

    1. V tej državi potrebuje določena politična elita stalen vir prihodkov. In eden izmed teh virov so veliki javni razpisi, ki so povezani z velikimi projekti.
      Prvi tak sistem je zdravstvo. Kaj pa ljudje vedo, katere materiale in naprave potrebujejo in za kakšno ceno. In tako se koruptivno nabavlja skoraj vse. Še plastične pipete so pred leti nabavljali za tako ceno, da je mene kot laiku glava zabolela.
      Isto je bilo s TEŠ 6 in zdaj je na vrsti drugi tir. Ni problem drugi tir kot tak. problem je, kdo in kako ga vodi. Posledično be seveda dvakrat preplačan kot TEŠ 6. Denar pa na račune tistih, političnih in gospodarskih lobijev, ki obvladujejo Slovenijo politično, medijsko, preko sodišč in delno še vedno tudi skozi gospodarstvo (državne firme). Zato sem popolnoma za ta referendum. Le vprašanje bi dopolnil. Kdo je proti sedanjemu predlogu izvedbe drugega tira in za varianto …. .

    2. V Sloveiji je vsaj 5.000 državljanov z doseženo stopnjo izobrazbe univerzitetni diplomirani inženir gradbeništva. Ti kot božji voleki gledajo, kako se iz njih brijejo norca politiki, ki vztrajajo pri izgradnji železnice med Divačo in Koprom po nepotrebno potratni varinati, ki je nekajkrat držaja od možne cenejše.
      Kljub temu, da inženirj morajo vedeti, da je od izbire računske hitrosti, ki mora pri trasiranju železniške proge biti utemeljena, odvisna cena proge, dopuščajo, da se politiki poigravajo z njimi in vsiljujejo potratno in z ničemer utemeljeno računsko hitost 160 km/h v planinskem terenu, karteren lahko ocenimo glede na višinsko razliko, ki jo mora proga premagati na razmeroma kratki razdalji.
      Pozivam vse gradbenike, da se takšnemu početju uprejo in preprečijo norčevanje iz njih in stroke.
      Ko bo zadeva zavožena do konca, bo kriva stroka, tako kot je v Sloveniji v navadi.
      Tega gradbeniki ne smejo dovoliti. Niso pokvarjeni pravniki in ganksterski ekonomisti, še manj pa nespodobni politiki.

    Komentiraj