Panika, obup, histerija. Ne, ni nas napadla Amerika, propada večno propadajoča, Adria Airways.

Vir foto: wikipedia
Panika, obup, histerija. Družabna omrežja pregorevajo, mediji prenašajo razvoj situacije skorajda v neposrednem prenosu. Levica bo kakopak sklicala kar izredno sejo. Ne, ni nas napadla Amerika, propada večno propadajoča Adria Airways.

Naša Adria, ki sploh ni naša temveč v lasti nemškega sklada 4K. Tradicionalni zgubaš se svoji navadi ni izneveril niti pod novim lastnikom, ki se mu o letalstvu niti ne sanja. Adrio so kupili zgolj, ker jo je prej dokapitalizirala država. Grožnje vladi pa dokazujejo, da so nameravali podjetje držati nad gladino zgolj z nenehnim izsiljevanjem novih finančnih injekcij. Če odmislimo poceni politiziranje, je Slovenija v udobnem položaju. Prevoznik ima lastnika, ki je ustvaril dolgove. Kako, če sploh, jih bo povrnil, pa ni stvar davkoplačevalcev.

Rešitve so na dlani. Prihod novega investitorja bi bil idealen, a je utopičen. Nihče pri zdravi pameti ne bo poplačal dolgov podjetja, ki zgodovinsko gledano praktično nikoli ne posluje z dobičkom. Hkrati bi moral izvesti prestrukturiranje, kar zopet zahteva nove finančne vložke, ob pičli verjetnosti, da se bodo povrnili. Razen, če se nasmodi država. Za to možnost najbolj navijata SD in Levica. Slovenski delavec odplača tuje dolgove, naši zasedejo lepo plačana delovna mesta ter Adrio vodijo do naslednje prošnje za dokapitalizacijo. Če bo spet v lasti države, bodo zopet nasankali davkoplačevalci in začarani krog bo sklenjen. Levica bi sicer najraje ustanovila kar novega prevoznika, ki bi deloval kot Adria toda pod novim imenom. Zadnja možnost je stečaj. Ni popularen toda bistveno ugodnejši kot nenehno metanje milijonov v vrečo brez dna.

Bankrot bi pomenil pravcato katastrofo?


Po mnenju nekaterih vladnih strank bi bankrot pomenil pravcato katastrofo. Odrezanost od sveta, praktično novo Severno Korejo. V dobi digitalnega dostopa do znanja pa takim nebulozam nasedajo le redki. Adria namreč ni edini ponudnik letalskih storitev na našem nebu. Kje pa, samo iz letališča Jožeta Pučnika jih trenutno vzleta še deset. Če bi kdaj razvili letališče Edvarda Rusjana pa bi bili sploh neustavljivi kot naši odbojkarji. Drži, da Adria leti v Bruselj toda mar bi bilo politikom res tako salamensko težko hoditi v bližnji Zagreb? Redno se tjakaj vozijo zgolj evroposlanci, ki bodo s svojimi bajnimi plačami majhen ovinek že nekako preživeli. Pa še to zgolj začasno kajti vse donosne proge bodo hitro prevzeli ostali prevozniki.

Zganjanje hrupa služi zgolj dokazovanju nedokazljivega, da zasebni lastnik upravlja s podjetji slabše kot država. Celo nesposobni sklad 4K namreč ni pridelal niti približno toliko dolgov kot jih je nastalo, ko je bila Adria v lasti države. Vse smo poplačali davkoplačevalci. Zdaj nam jih ni treba. Gospodarstvo bo brez Adrie brez težav preživelo. Največja tragedija bo izguba služb zaposlenih v Adrii, a se bo večina prerazporedila po ostalih prevoznikih. Zlasti, ko bodo nadomestili njene najpomembnejše lete.

Nacionalni letalski prevoznik ni pokazatelj državne suverenosti.


Nacionalni letalski prevoznik ni pokazatelj državne suverenosti. Nekatere države ga imajo, druge ne. Sploh pa Adria z ničemer ne promovira Slovenije. Če ob imenu Air Serbia, Croatia Airlines ali Swiss Air, vsak pomisli na njihove domicilne države, pa Adria na Slovenijo ne asociira nikogar.

Premier Šarec lahko ravna v skladu z zdravo pametjo ali pa ne stori ničesar. V obeh primerih bo ravnal modro. Davkoplačevalci pa bomo, brez strahu, da nam izstavijo milijonski račun, zleknjeni opazovali usodo Adrie.

Naroči se Doniraj Vse novice Za naročnike

Prihajajoči dogodki

MAR
28
Velikonočna tržnica
14:00 - 18:00
MAR
29
FKK 4: Za post
19:30 - 21:30