Magnina investicija: korak v pravo smer, izrojen v predvolilno predstavo

Primož Veselič
0

Nekako do konca meseca Magna Steyr od ARSO pričakuje odločitev o podelitvi okoljevarstvenega dovoljenja za projekt lakirnice v Hočah pri Mariboru, ki je eden od pogojev za pridobitev gradbenega dovoljenja.

Iz izjav vodilnih v Magni gre sklepati, da bodo projekt umaknili oz. prenesli drugam, če z gradnjo ne bo moč pričeti letos.

Ker je vprašanje zelo vroče in obstajajo tako goreči zagovorniki kot goreči nasprotniki projekta, naj najprej povem, da bom predstavil in poskusil argumentirati svoje mnenje, ki ga lahko strnem nekako takole: samo investicijo podpiram, saj je sam prihod ugledne in uspešne evropske tovarne na omenjeno območje nekaj, kar je treba podpreti. Ne morem pa pristati na način, s katerim vlada v zadnjih mesecih ljudem vsiljuje svoje videnje projekta.

Splošen okvir projekta in okoljski pomisleki

Kot vemo in smo na Domovini pred kratkim tudi obravnavali v seriji člankov, je Slovenija za tuje investicije objektivno gledano ena najmanj privlačnih držav v Evropi, pa tudi celotno družbeno vzdušje do tujih podjetij je izrazito odklonilno. Že samo v tej luči je Magnina investicija pomemben pozitiven korak (sploh glede na načeloma večjo privlačnost sosednjih držav), potem pa je tu še nadpovprečno visoka brezposelnost širšega območja Maribora.

Poleg tega gre za podjetje, ki ima v avtomobilski industriji in v okolju avstrijske Štajerske visok ugled in velja za eno družbeno najodgovornejših družb. Podjetje izdeluje modele znamk Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Jaguar itd., ima bogato tradicijo in se širi.

Očitki o okoljski neodgovornosti zelo težko vzdržijo – v bližini njihovega glavnega kompleksa na obrobju avstrijskega Gradca so bile nekoč edine resne pritožbe zaradi smradu, ki je v zadnjih desetletjih z uporabo novejših barv popolnoma izginil. Objektivno gledano lahko projekt označimo za okoljsko spornega le, če imamo za tako kar celotno evropsko avtomobilsko industrijo.

Kar se tiče vpliva na okolje, sam tudi zelo težko kot resne jemljem pozive k ohranitvi nekaj hektarjev rogoškega gozda s transparentov »Šume ne damo!« in »Rogoški gozd je naš!«.

Očitki o okoljski neodgovornosti zelo težko vzdržijo – v bližini njihovega glavnega kompleksa na obrobju avstrijskega Gradca so bile nekoč edine resne pritožbe zaradi smradu, ki je v zadnjih desetletjih z uporabo novejših barv popolnoma izginil.

Kaj je pri stvari hudo narobe

Pač pa se mi zdi zelo pomemben drug vidik, namreč izguba nekaj 10 ha najboljših kmetijskih površin na Dravskem polju, za katere vlada v skrajnem primeru predvideva celo prisilno razlastitev v imenu »javnega interesa«.

In tu pridemo do tistega, kar je pri celotnem projektu daleč najspornejše – namreč vladni odnos in urgentno vsiljevanje točno določene različice investicije oz. tovarne lokalnemu prebivalstvu.

Samo predstavljajte si, da bi denimo ob vsakem načrtovanem novem industrijskem obratu v Sloveniji vlada sprejela zakon, s katerim bi omogočila prisilno razlastitev lastnikov zemljišč in uveljavitev volje zasebne gospodarske družbe, ker je konec koncev to v “splošnem javnem interesu”, saj odpira delovna mesta. To je kratko malo nedopustno in ustavno gledano najmanj sporno!

Kot da to še ni dovolj, se za projekt predvideva tudi 28-milijonska državna subvencija, kar pomeni lepih 70.000 eur na zaposlenega, saj je zaenkrat zagotovljenih le 400 delovnih mest, vse ostalo je odvisno tudi od gospodarskih gibanj. O takšni subvenciji lahko marsikatero domače podjetje, ki zaposluje nekaj tisoč ljudi, kot npr. Akrapovič, le sanja.

O 28-milijonski subvenciji lahko marsikatero domače podjetje, ki zaposluje nekaj tisoč ljudi, kot npr. Akrapovič, le sanja.

Kje je vzrok te nervoze in servilnosti?

Glede na vse našteto lahko nedvomno sklepamo, da ima omenjena investicija na vladi izjemno privilegiran položaj in bo v verziji, kot se trenutno nakazuje (uradnih podatkov zaradi poslovne skrivnosti še ni), dobila neverjetno visoko materialno in moralno podporo, ki je zgolj 400 delovnih mest nikakor ne more upravičiti.

In zakaj? Odgovor se ponuja sam po sebi – projekt je izjemnega pomena za vladno ekipo in njeno javno podobo, podobno kot projekt 2. tira. Privabitev znane tuje avtomobilske tovarne na območje z visoko brezposelnostjo je zelo dobro PR sredstvo za vlado in vladajočo SMC, ki ji sicer pošteno teče voda v grlo, in bi načeloma izboljšala njen imidž na širšem štajerskem koncu. Četudi za ceno ustavno spornih zakonov in sanjskih subvencij.

Še enkrat – nisem proti samemu projektu, podpiram prihod družbe. Mislim pa, da se moramo državljani jasno upreti takšni servilnosti in razsipavanju davkoplačevalskega denarja za namene predvolilne kampanje posamezne stranke in v tej luči kritično presojati zastavitev projekta ter močno sporna sredstva, ki se uporabljajo na poti do (predvsem političnega) cilja.

Radi prebirate mnenja na Domovini?

kavici11So vredna dveh kavic mesečno?

Prosimo donirajte, da bomo mnenja naših komentatorjev na Domovini lahko objavljali tudi v prihodnje.

Več o donacijski akciji preberite tukaj (klik), neposredno na donacijsko stran pa pridete s klikom na spodnji gumb.

gumb-doniraj

Komentiraj

Prosimo, vnesite komentar
Prosimo, vnesite svoje ime