Kolone na meji, odzivi na Twitterju: plačujemo ceno odprtih meja v preteklosti

Uredništvo
5

Po odločitvi Evropske unije je Slovenija danes na zunanji schengenski meji s Hrvaško začela izvajati sistematični nadzor vseh potnikov, ki vstopajo ali zapuščajo državo, ne glede na to ali so državljani EU ali ne.

Posledično so na meji nastajali večurni zastoji, tako za izstop, kot za vstop v schengensko območje. Zataknilo se naj bi predvsem Hrvatom, ki so testno prav tako izvajali nadzor, vendar naj bi imeli težave z opremo, oziroma informacijskim sistemom.

Kako bo s prestopom meje ob bližajočih se velikonočnih praznikih in koliko bo obmejnim organom uspelo nadzor optimizirati, bo kmalu jasno.

Pred tem pa poglejmo, kako so se na preblisk iz nekih drugih časov odzvali državljani na družabnem omrežju Twitter.

Zagreb kar naenkrat ni več tako blizu …

Ceno plačujejo domačini, živeči ob meji

Do kod bomo stali v počitniški sezoni?

Pregledujejo prave?

 

Tudi Alex meni, da so današnji zastoji cena odprtih meja za migrante v preteklosti

Pravnik iz NSi meni, da je Slovenija s tem izgubila aduta glede odprtih vprašanj s Hrvaško

Kolone so lahko tudi poslovna priložnost

Miran na vse skupaj gleda nekoliko bolj realno

Žiga Turk pa spominja na čase, na katere smo kar malo pozabili

Doniraj

5 KOMENTARJI

  1. Izgovarjajo se na evropsko direktivo iz Bruslja.
    Direktiva je bila zanesljivo spisana ob prisotnosti slovenskih predstavnikov, zanesljivo pa sta o njej odločala tudi slovenska notranja ministrica in zunanji minister. Da spomnim: ga Gjoerkeš in g. Erjavec.
    Če kdo v Evropi, ima Slovenija največ izkušenj s prehajanjem meje in s problematiko kolon na mejnih prehodih.
    Med tem, ko so se države na demokratični strani železne zavese že zelo zgodaj, pred avtomobilističnim bumom odpovedale strogim mejnim kontrolam in carini, so države na drugi, nedemokratični strani železne zavese bile toliko revne, da avtomobilskih nomadov skorajda ni bilo in probleme kolon na mejnih prehodih niso čutile. Spomnimo se samo mejnih prehodov med Slovenijo in Madžarsko, ki jih je prečkalo le nekaj vozil na dan, pa še ta so čakala ure in ure na prestop meje.
    Slovenija , ozoroma takratna Jugoslavija je bila nekje vmes. Na eni strani je dopuščala velike prometne tokove tako domačih, kot tujih potnikov. Povečan je bil tudi tovorni promet, saj je Jugoslavija kar intenzivno sodelovala z zahdno industrijo, zato je bilo nenehno potrebno širiti mejne prehde in prilagajati predise naraščujočemu prometu. K temu so bili pritegnjeni, policisti ( miličniki) cariniki, špediterji, prevozniki, gradbniki, pravniki, in drigi, ki so pridobili ogromno izkušenj s prehajanjem meje.
    Na posvetovanja v Bruselj in pisanje sporne direktive bi morali iti prav ti strokovnjaki, ki še vedno so in bi najverjetneje z veseljem sodelovali pri pisanju predisa, ki je sedaj stopil v veljavo in povzročil strahovite zastoje.
    Predpis je neživljenski in se ga na obstoječih mejnih prehodih z znano tehnologijo in obstoječim moštvom preprosto ne da izvajati.
    Za to je v prvi vrsti krivo zunanje ministrstvo in minister Karel Erjavec, in sveda Ministrstvo za notranje zadeve z ministrico Gjekrkepševo.
    Zakaj?
    V uvodusem napisal, da sta zanesljivo pri pisnju direkttive sodelovala eden, ali drugi, ali pa celooba. Dolžna sta bila k sodelovanju pritegniti strkovnjake,samo ne gospoda Fanka, ki posel obvladajo in bi preprečili sprejem takšne direkttive, ki povzroča težave pred vsem nam Slovencem. Kaj pa ima z gnečo na meji recimo Malta, ali Estonija, Latvija,ali Romunija? Pa Irska, ali Ciper? Tudi to so države EU, ki so sodelovale pri pisanju sporne direktive. Španija, Francija, ali Italija nimajo takšnih problemov.Prepričan sem, da bi Slovenki predstavniki morali biti glavni in odločujoči dejavniki pri pisanju in sprejemanju direktive o poostrenem mejnem nadzoru. Ampak smo se Slovenci zopet udali podobno kot pri zaščiti terana. Zanesljivo minister in ministrica nista odigrala svoje vloge in sta v celoti odgovorna za nastalo situacijo. Nič jima ne pomaga izgovarjati se na Evropsko direktivo. Te niso pisali marsvci, temveč predstavniki EU. Slovenija ima mesto v tej združbi in pravico veta, kot skrajni ukrep pri sprejemanju direktive. Da o odločilni vlogi, ki bi si jo morala izboriti pri pisanju takšne ditektve niti ne govorim.
    Če koga, je potrebno sedaj odstraniti iz slovenske vlade, sta to minister in ministrica. Dokazala sta, da sta popolnoma nesposobna, saj se ne zavedata, da v Sloveniji živijo najdoličnejši strokovnjaki v Evropi, ki se spoznajo na prblematiko mejnih formalnosti in režimov in so v dolgletni karieri reševali avtomobilske kolone na Fernetičih, Karavankah pa seveda na največjem mejnem prehodu v Evropi, na Šentilju. Tega seveda omenjena ministra ne vesta in sta v ogenj poslala ljudi, ki se na problematiko ne spoznajo in rezultat takšnega šarlatanstva so kolone. Prav Slovenija mora nemudoma prperečiti nadlajnje izvajanje neživljenske in škodljive direktive.
    Ali je zunanje ministrstvo že poslalo v Bruselj depešo, da je potrebno nemudoma izvajanje direktive prekiniti?

  2. Pokojni Škofjeločan Cvetko Kobal, tudi guverner Banke SR Slovenije, mi je poudaril za intervju v Loških razgledih, da ima vsak zakon, uredba, odlok luknjo, ki jo znajo izkušeni ljudje izkoristiti sebi in svojemu okolju v prid. Tako smo za časa njegovega delovanja na Gorenjskem dobili več stanovanjskih blokovskih naselij, pomembne mostove, itn. Ko sem ga vprašal, ali meni, da ima tudi zakonodaja EU take luknje, je odvrnil, da jih zanesljivo ima, le naš pristop do nje mora biti drugačen. Ni potrebno vse 100% ubogati, ampak je potrebno na vseh ravneh delovati v prid svojemu narodu in državi. Žal tega poslanci in funkcionarji iz Slovenije v organih in službah EU ne delajo. Pa tudi uradniki po ministrstvih v Sloveniji ne. Za to absolutno nesmiselno situacijo pred mejnimi prehodi pa bi se morale nemudoma oglasiti vse uradne službe in civilne skupine, katerim je kolikor toliko mar za voznike, njihove sopotnike in otroke v avtomobilih in avtobusih. V takih, nekajurnih časih čakanja na prehod meje, ima človek obilo življenjskih potreb, med potniki njimi pa so tudi številni bolniki, kateri so s takim potekom prometa življenjsko ogroženi. Kdo in kako jih bo reševal, če se jim kaj zgodi? Kdo in kako bo reševal tiste, ki bodo nehote doživeli tudi prometno ali drugačno nezgodo? Skratka, ta EU režim je potrebno nemudoma ukiniti, ne pa da sprejemamo razno razna pomirjevalna in informativna pojasnjevanja političnih in tim. strokovnih funkcionarjev. Kar je bilo za časa Jugoslavije, je bilo pred več kot četrt stoletja. Res miselno in operativni nismo prav nič napredovali? EU ni država, EU je skupnost, ki je po posnetih izjavah njenih predstavnikov, manj vredna kot država. Torej, se Slovenija lahko samostojno odloči, da tega ne bo izvajala. Podpreti bi jo morala najmanj Hrvaška, pa tudi vsi, ki bodo iz preostalih delov Evrope te dni in kasneje prihajali proti drugim delom nekdanje Jugoslavije. Prav zanima me, če to, kar počnemo pri nas, dela tudi Madžarska? Malo za šalo, malo zares. Vozniki naj se ustavijo 200-500 m pred mejo in naj, čeprav v kolonah, tudi do Novega mesta mirno čakajo na to, da nemudoma vzpostavijo stari, demokratični sistem prehajanja meje. Tako je delal Napoleon, ko je uvedel ob kaznovanju sistem eden za vse in tako je delal Hitler v tovarni V2, ko so po pisatelju Borisu Pahorju in dr. Juliju Bertonclju (Ne vojnam ne vojna, ampak dialog!, En da z Borisom Pahorjem, april 2017) ko je v taborišču Mittelbau-Dora zaradi sabotaže enega ali več delavcev, nemudoma, brez kakršnekoli obravnave obesili vse, ki so bili tisti trenutek na delovni liniji. Z njo pa so dejansko rešili življenja tisočem Britancem. Tim. teroristov neposredno – posredno s sodelovanjem v NATO operacijah- nismo oblikovali in pravi nesmisel je, da sedaj požiramo te nesmisle evropske birokracije, Vsi nezadovoljni izražajte svoje nezadovoljstvo in zahtevajte ukinitev teh mejnih nesmislov posod in vsakokrat, ko se vam ponudi priložnost. Upam, da bo milica na naši strani.

  3. P. n.

    Vlada Republike Slovenije
    Gregorčičeva 20-25
    1000 Ljubljana
    gospod mag. Gregor Krajc
    vodja kabineta predsednika vlade Republike Slovenije
    Dober dan!
    Ker na dogajanja najpogosteje gledam z druge – javno neuradne strani – me je glede na niz terorističnih evropskih dejanj, tudi zadnje v Stockholmu, pripadnikov islamistične države pripeljalo do naslednje bojazni, da lahko pride do v nadaljevanju zapisanega, kar uresničljivega projekta oz. projektov. Kolone, ki nastajajo zaradi znane evropske “varnostne” uredbe o kontrolah na mejnih prehodih, so dejansko lahko idealne tarče za samomorilske napade islamskih skrajnežev, v katerikoli doslej že znani obliki, ali pa tudi z nekim “inovativnim” dejanjem. Na primer: lahko se zgodi serija razstelitev takih ali drugačnih vozil ali pa oseb z oblačili napolnjenimi z eksplozivi. Skratka, “varnostni” ukrep je dejansko tak, da gre nepojmljivo na roko teroristom, saj imajo zbrane na desetine vozil in stotine ljudi.
    Zapisal sem, ker javno nisem zasledil tudi te plati (ne)varnosti mejne kontrole, pričakujem, da jo boste posredovali odgovornim v vladi in RS, da dejansko nemudoma prekinejo z nevarnim ukrepom evropske unije.
    Prisrčen pozdrav
    Stanislav Jesenovec, novinar, operativni zastavoslovec

Komentiraj

Prosimo, vnesite komentar
Prosimo, vnesite svoje ime