Javni potniški promet se s prehodom na počitniški vozni red in drugimi prilagoditvami na upad prometa prilagaja na delno zaustavitev javnega življenja v državi. Prevoznikom se v zadnjem času pozna predvsem upad dijakov in študentov, ki se šolajo od doma. Ker ti javnega prevoza ne uporabljajo, so v Mariboru zmanjšali število prevozov, v Ljubljani ukinjajo nočne linije mestnega avtobusnega prevoza, v Kopru pa so do konca epidemije prešli na poletni urnik javnega mestnega prevoza. Še vedno pa nemoteno deluje alternativna oblika prevoza preko platfome Prevoz.org.
Na vlakih 40-odstotni upad prometa, časovne omejitve zanje ne veljajo, gibanja med regijami sami ne preverjajo
Ob spomladanski razglasitvi epidemije je javni potniški promet popolnoma obstal, tokrat pa se tako prevozniki kot tudi infrastrukturno ministrstvo in občine za to še niso odločili. Za enkrat računajo na dosledno upoštevanje ukrepov za preprečevanje okužbe, s katerimi bi se ponovni zapori javnega prometa morda lahko izognili.
Na Slovenskih železnicah so za Domovino povedali, da zaradi odsotnosti študentov in dijakov beležijo približno 40-odstotni upad vozačev, da pa zanje ne veljajo časovne omejitve gibanja in lahko delujejo tudi pred 6.00 in po 21.00. Na vlakih prav tako ne preverjajo spoštovanja prepovedi gibanja med regijami, lahko pa to tako na tirih kot tudi na vlakih preverjajo policisti.
V poletnih mesecih se jim kljub ukrepom za preprečevanje koronavirusa upad prometa glede na lansko leto ni poznal. “Imeli smo celo več potnikov, predvsem je bilo več upokojencev, ki se lahko vozijo brezplačno,” so navedli. Sedaj pa prehajajo na vožnjo po modelu B, ki predvideva, da je vagon lahko napolnjen le do tretjine svojih kapacitet.
Pristojni brez navodil za alternativno obliko prevoza
Prav tako še vedno živi spletna platforma Prevoz.org, ki nudi alternativno obliko prevoza, kjer si stroške vožnje z avtomobilom uporabniki delijo. Medtem ko so spomladi njeni administratorji platformo zaprli, se tokrat za ta korak niso odločili.
Kot so pojasnili, so se že spomladi trudili od pristojnih inštitucij pridobiti smernice oz. navodila, pa so jih pošiljali od NIJZ na ministrstvo za infrastrukturo in nazaj, češ da za odgovor niso pristojni. Ker navodil niso dobili, so se sami odločili, da delovanje portala prekinejo.
»Tokrat se za ta korak nismo odločili, kajti tudi vlada je javni promet zaustavila le delno. Naše mišljenje je, da ljudje uporabljajo naš portal za prevoz na delo (med njimi tudi številni javni uslužbenci v zdravstvu in podobnih ustanovah, ki so nujno potrebne za obvladovanje trenutne situacije). Glede na to, da imajo za enkrat to pravico, jim mi ne bomo jemali možnosti dostopa do delovnega mesta. Še posebej v času, ko bodo zopet močno ohromili javni promet,” so pojasnili in dodali, da gre za polnoletne osebe, lahko same ocenijo tveganje in potrebne varnostne ukrepe pri nudenju (ali uporabi) prevozov. Hkrati pa niso izključili možnosti ponovnega zaprtja, v kolikor jim bodo odgovorni uspeli odgovoriti in poslati ustrezna navodila za prihodnje ravnanje.
»Nekatere bolj skrbi in ukrepe bolj upoštevajo, drugim, predvsem mladim, je bolj vseeno in redkeje zahtevajo nošenje maske.«
Nekateri uporabniki portala, ki smo jih prosili za izjavo, so za to, da ta še vedno deluje, hvaležni, večjega upada ponudbe prevozov pa ne zaznavajo. Prav tako nihče od njih ni vedel, da covid-19 priporočila strani svetujejo prevoz le ene osebe na zadnjem sedežu avtomobila, uporabo maske vseh udeležencev v avtu in razkuževanje avtomobila po vseki uporabi.
34-letna medicinska sestra je dejala, da se tako lahko iz Ljubljane v Maribor vsak dan vozi na delo. “Če bi hodila na vlak ali avtobus, bi vsak dan potrebovala med dve in tri ure. Tako pa za celo enosmerne vozovnice na javnem prevozu v polovičnem času pridem v službo in nazaj domov,” je dejala. Čeprav zaščitne maske med prevozom ne nosi vedno, je okužba med prevozom ne skrbi preveč, saj vsakodnevno spremlja svoje zdravstveno stanje in tudi na delu vsakodnevno nosi vso potrebno zaščitno opremo.
23-letni študent je Prevoz.org sedaj prenehal uporabljati, saj po novem tudi vse vaje na fakultetah potekajo na daljavo. Do sedaj je opažal različne trende glede zaščitnih ukrepov med vožnjo, nekateri vozniki so uporabo mask zahtevali, drugi ne, nekateri še vedno peljejo poln avto, drugi se odločijo, da v avtu peljejo manj ljudi. “Verjetno je podobno kot povsod drugod. Nekatere bolj skrbi in ukrepe bolj upoštevajo, drugim, predvsem mladim, je bolj vseeno in redkeje zahtevajo nošenje maske. Nekako pa vsak računa, da se nekdo, ki bo kašljal in imel vročino ne bo prišel peljat.” Kot je dejal, pa je že doživel tudi šoferja, ki je potnikom pred vstopom v avto razkužil roke, zahteval masko in potem nekajkrat ustavil za dobro zračenje avta. “Sedaj je vse bolj pogosto, da masko nosi večina ali vsi v avtu,” je dejal.
25-letna uporabnica Prevoz.org se je preko platforme peljala, brez da bi vedela, da je okužena s koronavirusom, a je zaščitno masko tedaj nosila edina v avtomobilu. Po pozitivnem testu je oba voznika o tem obvestila. Testa dveh testiranih sopotnikov sta bila negativna, drugi pa voznikoma tudi niso sporočili, da bi zboleli.
