Nova nesreča, nov odprti lov na odgovorne. Histerizacija iskanja krivcev za vsako ceno, ki mnoge naše medije zgrabi ob vsaki takšni priložnosti, nima meja in vse bolj negativno vpliva na kvaliteto življenja v naši državi.
Edine resne posledice tovrstnih poročanj se pojavijo v manevrih varovanja hrbta državnih uradnikov in institucij, ki vodijo v serijo nesmiselnih ukrepov, prežetih z dodatno birokracijo, višjo javno porabo, posledičnim dvigom davkov in v končni fazi slabšo storitvijo za državljane.
Druga negativna posledica pa je spodbujanje ljudi k prepričanju, da je za njihove napake vedno in povsod odgovoren nekdo drug, po možnosti država.
Preden se poglobimo v konkretnejše pojasnjevanje, se nasmehnimo ob nedavnem ekstremu tovrstnega mrhovinarstva, ko so na komercialni televiziji med lokalnimi uradniki in funkcionarji smrtno resno iskali krivce za padec treh ljudi skozi tanek led koseškega bajerja. Seveda, obala ni bila polepljena s signalizacijo: pozor, pri petnajstih stopinjah ne hodi po staljenem ledu!
Ob signalizacijo se je v včerajšnji Tarči zataknila tudi nova voditeljica Jasmina Jamnik, z vztrajnim prepričevanjem prisotnih strokovnjakov, da je glavni vzrok za verižno trčenje na primorski avtocesti prav pomanjkanje opozorilnih oznak in tabel.
Ko si je nekdo drznil kot vzrok omeniti neprilagojeno hitrost, ga je strogo zavrnila, češ da je to izven teme o preredkih prometnih znakih na naših avtocestah. Pomagala ni niti jasna razlaga enega izmed prisotnih, da prepogosta prometna opozorila ljudje prej ignorirajo kot bolj zavzeto upoštevajo.
Mar signalizacije ne vidimo ali je nočemo videti?
In prav tu smo pri bistvu problema. Kakšen znak bi torej po mnenju Jamnikove preprečil hudo trčenje? Velik utripajoči »Pozor, gosta megla!« na vsakih dvesto metrov avtoceste?
Seveda, saj meglo človek iz avtomobila res težko opazi, kaj šele, da bi mu ob tem potegnilo zmanjšati hitrost. Lastno spoznanje česa takšnega ni več v domeni postmodernega posameznika, ampak javnih servisov in služb, ki rastejo kot gobe po dežju in nam možgane osvetljujejo z vse več blešče utripajočimi opozorili.
Edini odgovorni, ki bi jih resnično morali postaviti pod žaromete kamer, so tisti, ki so iz javnega diskurza izgnali sklicevanje na zdravo pamet. Če se led topi, ne hodi po bajerju. Če ne vidiš 20 metrov pred seboj, drastično zmanjšaj hitrost in prižgi vse štiri smerokaze. Ali pa – ne gradi hiše na poplavnem območju, sploh pa ne brez dovoljenj.
Mar ne bi morale biti takšne stvari ljudem jasne same po sebi?
Ljudem je jasno
In jim tudi so. Ljudje vemo, kaj pomeni taleči se led, megla na avtocesti, omejitev 80 zaradi poledice ali postavitev črne gradnje na Ljubljanskem barju. A hkrati smo navajeni, da si tega ne ženemo preveč k srcu. Zakaj bi si, saj če bo šlo kaj narobe, bo že kriv DARS, ki ni postavil dovolj signalizacije, cestarji, ker niso posipali cestišča, župan, ki ni očistil bližnjega potoka in država, ki za vse to ni namenila dovolj denarja.
Kdo nas je v to logiko prepričal? Mediji se tega ne sprašujejo, saj bi s tem lovili lasten rep.
A takšen odnos ima neposreden vpliv na kvaliteto življenja v državi. Župan se bo pred medijskim pogromom zaščitil s prepovedjo drsanja na bajerju, ne glede na debelino ledene ploskve. DARS bo naročil novih dvesto elektronskih tabel, za financiranje katerih bo dvignil ceno vinjete. Uradniki bodo sprejeli kup novih predpisov, ki bodo še bolj podrobno regulirali naš vsakdan. Za upravljanje in nadzor nad njihovem izvajanjem bo država ustanovila nove agencije in inšpektorate. Ob napovedanem metežu stoletja bo obstala vsa država. In tako naprej.
Ljudje pa bomo še naprej drsali po (pre)tankem letu, prehitro vozili v megli in povzročali verižna trčenja. Le da bo vse to državo in vse nas kot njene financerje precej več stalo.
Tako je!
Prevzemimo odgovornost za to, kar delamo-vsak dan sproti!
Sicer se nam slabo piše-nihče ne bo tega storil namesto nas.
Si je Rok Čakš že ogledal prometno signalizacijo npr. v Nemčiji?
Bistvo mojega sporočila je, da nobena signalizacija ne pomaga, če jo ljudje ignorirajo. Signalizacijo in zdravo pamet.
Res je, Nemci signalizacijo, ki je veliko boljša kot naša, tudi večinoma spoštujejo. Tudi če Slovencem nobena signalizacija ne bi pomagala, ker jo ignorirajo, pa bi se dalo kaj ukreniti. Denimo z bolj gosto radarsko kontrolo, ki nas bo gotovo stala manj kot posledice takih nesreč.
In kaj je Zofijo tako očaralo pri prometni signalizaciji v npr. Nemčiji? In kaj za vraga mora človek prebrati na signalni tabli? Da je megla? A je ne vidi brez table? Ali npr. Zofiji ni potrebno prilagajati vožnje razmeram, če tega tabla od nje eksplicitno ne veli, pa četudi ne vidi 10 metrov predse? V čem je problem? Kdo je kriv? Dars? Policija, ki stavka? Renault, ker ima slabe luči? Vsi po malem, le voznik ne. Kaj pa v npr. Nemčiji, ko se zgodi nesreča? Kdo je npr. tam kriv, ko imajo toliko tabel, pa se vseeno zaletavajo? Država, ker je dala preveč tabel, pa jh noben več ne šmirgla? Verjetno prej, kot voznik. Ta ni nikoli kriv…
V Nemčiji se iz napak kaj tudi naučijo in so po verižnem trčenju ugotovili, da bi ga lahko preprečili s postavitvijo elektronske signalizacije
http://www.nwzonline.de/blaulicht/unfall-konsequenzen-gefordert_a_1,0,3352116408.html
Avstrijci so ugotovili, da je taka elektronska signalizacija za več kot tretjino zmanjšala število nesreč
http://www.verkehrsrundschau.de/asfinag-verkehrsleitsystem-spart-unfallkosten-539195.html
Kdaj bo to izučilo tudi nas?
Gospodicna/gospa Zofija! Kaj ste slucajno izpit kupili??? Ga mogoce presvinglali??? Ga sploh imate???? Sam imam izpit cca 8 let, v tem casu sem prevozu par 100.000 km, dozivu ze marsikaj na teh nasih cestah ki so predvsem tranzitnega pomena. Ne govorim da so tujci za vse krivi. Sami smo. Kako naucit narod??? Z znaki ki te udarijo po glavi ce jih ne upostevas al raje po denarnici???? Ne vem kaj bi nam pomagalo. Ce mene prasas NIC od tega ker smo Slovenci!!!!! Ne govorim da vsi, vecina pa. Pravis da se S uci na napakah oz. pomankljivosti. Naj te spomnim na prometno nesreco med I. Gorico in Grosupljem pred par leti al pa na lansko nesreco na skoraj isti lokaciji?????? Kdo je zdaj tu neumen? Upravljalec AC k ni postavil se 20 tabel???? Ne!!!!! Mi sami!!!! Pa brez zamere.
Vedno je govora o “prekrasni” Nemčiji. Vsi o njej sanjatre, vsi jo hvalite, vsi jo kujete v nebesa. Zanima me koliko od vas jo je dejansko videlo in prevozilo. Pa ne v igrici, ne preko TV ekrana ampak resnično bilo tam, iz prve roke videlo kako stvari tečejo?
No če bi tam bili bi opazili da sami vozniki delujejo veliko pametneje, ob dežju le redko kdo nori, ko je sneg ima velika večina dobro opremo, ko je megla vsi upočasnijo, predpisi so pa postavljeni zato da se jih vozniki držijo in ne kršijo.
In ko na koncu potegnem črto je konemtar @Zofija streljal točno tja kar je bilo v članku poudarjeno: Namesto da bi sami sprejeli odgovornost za svoja dejanja, jih vedno mečemo na druge!
Še kratko uprašanje: Ali se vam zdi normalno voziti 100-110km/h v megli? Imate tako prekleto radi adrenalin ob nevarnosti in ali je pista res tako draga da ne morete tam preizkusiti kaj vi sami in vaš avto zmore?
In ja osebno mečem krivdo za verižno trčenje na voznike same. Za seboj pa imam slaba 2 miljona kilomtrov vožnje.
Rok Čakaš pohvale za dobro napisan članek 😉
Seveda mora vsak sprejeti svojo odgovornost. Ampak meni v tej situaciji ne bi prav nič koristilo, tudi če bi se ustavila tik pred trčenjem, ker bi se vame kdo zaletel od zadaj. Tisti voznik, ki se je pa pravočasno rešil na odstavni pas, pa je videl nasproti vozeč tovornjak, ki mu je z utripanjem luči “signaliziral”, da je nekaj narobe.
Razmišljate torej, kaj se dejansko lahko naredi za manj nesreč.
Za spreminjanje vedenja na slovenskih cestah pa sem že zgoraj predlagala bolj gosto radarsko kontrolo.
In bojo spet policaji vse razen človek, ker prav čakajo da te na radar dobijo. Table so postavljene pa se jih noben ne drži (me zanima koliko jih pelje 80 na ac križiščih). Na At in De cestah je tabel v povpreču na km dosti manj (ac in navadne) pa se, če prav ni omejeno, npr.; ob dežu ne pelje več kot 70/120 in čez naselje 50 (nimajo v vseh deželah avtomatske omejitve v naseljih)
Radarska kontrola je lahko tudi avtomatska. Zanimivo je, kako Slovenci spoštujejo predpise tam, kjer vedo, da je postavljen radar. To dejstvo je pač treba upoštevati in izkoristiti.
Nočem izpasti kot še en pametnjakovič, ampak nekdo se mora žrtvovati…od prometnih strokovnjakov ne bo ničesar
S 50 m razdaljo (meja za 50 km/h in prižig zadnje meglenke) si lahko pomagamo tako, da opazujemo stebričke, ki označujejo rob vozišča. Tukaj pride na vrsto tehnična fora…razdalja med njimi ni vezana na hitrost, pač pa na radij krivine vozišča — to bi se lahko poenostavilo.
http://www.mzi.gov.si/fileadmin/mzi.gov.si/pageuploads/A_informatika/PRAVILNIK_SIGNALIZACIJA_osnutek_15012015.pdf
stran 81…radij več kot 500 m; razdalja 50 m med “cestnimi smerniki”
V Franciji pa imajo razmejitveno črto med voznim in odstavnim pasom prekinjeno
http://france3-regions.francetvinfo.fr/haute-normandie/sites/regions_france3/files/styles/top_big/public/assets/images/2015/02/09/09022015_a111.jpg?itok=yv-jEzmN
Razumem, da je članek komentar na izjavo Jamnikove (ki je prej sicer nisem opazila, a če govori le o megli, potem je res pretirana). Ampak, a je konkretno ta nesreča res najboljši primer za kritiko slovenske neumnosti? Pri tem trčenju je signalizacija bila problem, ne signalizacija za meglo, temveč opozorila o nesreči. Čeprav v tej državi imamo suicidialne idiote, ki po megli peljejo z vratolomnimi hitrostmi, ti niti slučajno ne predstavljajo večine, marsikdo se tudi z razumno vožnjo ni rešil trčenja.
Jasno mi je, da je trenutno “in”, da se vse povprek pritožujemo in s tem izpademo bolj razgledani in zavedni, ampak, a je res tako nujno, da dramatiziramo histerijo posameznih novinarjev in ga preobrazimo v problem narodne zabitosti?
Kakorkoli že, na prvem mestu je odgovornost šoferjev, kjer so posebno šoferji tovornjakov mnogokrat zelo arogantni, nadalje bi pa bi tudi od prodaje vinjet lahko del sredstev namenili za izboljšavo signalizacije.
Vsi skupaj pozabljamo, da imamo v upravljanju najbolj nevarne stroje, avtomobile in motorje, ki so dejansko že prave talne rakete. Večina voznikov pa še vedno razmišlja, kot v času, ko so na cestah gospodovale stoenke, katrce, wartubri in drugi podobni počasneti. A, zadnji je imel v svojih navodilih vsaj izjemno misel: pogon na sprednja kolesa vas bo rešil v vsakem ovinku, a nikjer ne piše, da bo ovinek prazen. Spomnim se pokojnega soseda, ki je razbil avto v Selški dolini na luknjasti cesti in v dežju. Bentil je nad cesto in na vreme, po kateri in v katerem je vozil, kot, da je vse v najlepšem redu. Spomnil sem ga osnovno načelo vožnje, prilagoditi jo moraš razmeram na cesti. Sicer pa, AMZ Slovenije v svoji reviji predstavlja predvsem nove avtomobile, močno pa je skrčil površino namenjeno društvom in voznikom. Z vozniki v Sloveniji se dejansko nihče ne ubada, če ne omenjamo vsakoletnih žegnov v tem ali onem kraju. Pred leti sem na na neki radijski postraji lahko slišal vzgojno.reklamno sporočilo; 80, 100, 120, ovinek, bankina, spusti z nogo s plina,ne ubijaj se mladina. Nekaj piscev odzivov je opozarjalo na našo razširjeno birokracijo. Pošastno! Nešteto inšpektorjev, redarjev, agencij, itn,.., a vsi brez pristojnosti. Do vseh? Ne, le do nekaterih, ki lahko s svojo dvoličnostjo ogrožajo vse okrgo sebe, ki lahko svinjajo na vse možne načine, ki imajo na poldrugi stotniji kvadratnih metrov poleg hiše lahko parkiranih še do šest starih avtomobilov. Pa je menda vse v redu. Po Samu Glavanu jim dajejo podporo krajevni slo-furji, ki dejansko na vse mogoče načine sovražijo to Slovenijo in vse njene lepote ter tudi poštene in ekološko zavedne Slovence in priseljence. Sem zašel? Ne! Danski guru trženja Klaus Moeller je na Danskem in še v številnih drugih okoljih uvedel gibanje naj 1000 ljudi odpravi saj po eno drobno napako, slabost, nepravilnost in doživeli bodo neverjetno pozitivno spremembo v urejenost, ravnanju ter osebnem počutju. Red je vendar najcenejša stvar. Pa še o oznakah na naših cestah in avtocestah. Nikogar v tujini ne bom hvalil, bom pa pritrdil tistim, ki opozarjajo na slabo označenost in njeno slabo vzdrževanost. V izrednih okoliščinah – megla, nevihta, toča, iznenadna slaba vidljivosr, pa je vsak voznik dolžan ravnati sebi in drugim v prid oziroma poskrbeti za varnost. Udobni, hitri avtomobili so tudi neverjetna past, ker so hitrejši od voznikove reakcije. Na to se ne sme nikdar pozabiti. To sem spoznal, ko sem prešel s katrce na Hondo. Tisti, ki tega niso dojeli, so to cca 1000 ali 2000 km imeli totalke pri mehanikih.
ne