Fraport bi razvijal infrastrukturo okrog letališča. Kaj to pomeni za okoliške občine in razvoj Brnika?

Uredništvo
3

Fraport Slovenija in šest občin širšega območja ljubljanskega letališča so pripravili skupen predlog razvoja prometne infrastrukture za boljšo dostopnost in zmanjšanje prometnih zamaškov. Resolucijo z enotnimi stališči so konec lanskega leta že predali ministrstvu za infrastrukturo, danes pa so jo na Brniku predstavili tudi javnosti.

Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana je osrednje slovensko mednarodno letališče. V regiji predstavlja eno od vodilnih letališč z gravitacijskim območjem več kot 4 milijone prebivalcev, ki balkansko regijo povezuje z Zahodno in Srednjo Evropo. Zaradi nenehne rasti in razvoja je ljubljansko letališče pomembno vozlišče za potniški in tovorni letalski promet ter distribucijske in logistične storitve.

Cestno omrežje ne sledi razvoju letališča

Ponudba letalskih povezav in obseg prometa na ljubljanskem letališču v zadnjih letih močno napredujeta, in sicer število potnikov raste najhitreje med letališči v regiji. V letu 2018 smo zabeležili skoraj 8% večje število potnikov, leto pred tem je bila rast 20%. Obstoječi potniški terminal bo razširjen; izgradnja novega dela je predvidena do poletne sezone leta 2021. Zmogljivost bo s 500 povečana na 1.250 potnikov na uro.

“Dostop do letališča in celotna infrastruktura glede na odvijanje lokalnega in poslovnega prometa so že zdavnaj nezadostni,” je na predstavitvi izpostavil direktor Fraporta Slovenija Zmago Skobir in dodal, da zato prihaja do velikih prometnih zamaškov, zlasti v popoldanskih konicah. Ob nadaljnjem razvoju letališča in poslovnih con pa se bodo težave še stopnjevale.

Prometne povezave od letališča proti Ljubljani in Kranju ostajajo praktično nespremenjene vse od njegovega odprtja leta 1963. Razen leta 1985 izgrajene gorenjske avtoceste in prestavitve odseka državne ceste mimo letališča v letu 2018 ni bilo vlaganj in izboljšav na obstoječi infrastrukturi, kar tako letališču kot okoliškim občinam predstavlja oviro in motnjo v razvoju.

Promet se je v zadnjih letih krepko povečeval, v bližini priključkov na avtocesto so se razvile industrijske cone, medtem ko so lega, oblika in število avtocestnih priključkov ostali enaki. V bližini letališča nastajajo poslovne cone. Tako je vse več tudi tovornega prometa, je navedel Skobir.

Konkretni predlogi za spremembe

Resnejše sistemske rešitve doslej niso bile predlagane, z izjemo izvedbe posameznih nepovezanih projektov. Zato je Fraport pripravil serijo predlogov, ki vsebujejo gradnjo novega avtocestnega priključka in modifikacijo obstoječih, nove cestne povezave in umestitev visoko zmogljive železniške proge, ki bi omogočila razvoj novega multimodalnega logističnega centra v neposredni bližini gorenjske avtoceste.

“V sklopu državnega prostorskega načrta, ki se je končno začel odvijati, želimo doseči boljšo povezanost letališča s prometnimi povezavami,” je poudaril vodja upravljanja z nepremičninami v Fraportu Slovenija Gaber Gunde.

Tako predlagajo novo krožišče na stiku avtocestnega priključka Brnik in glavne ceste, rekonstrukcijo te ceste, nov avtocestni priključek Kranj – sever, novo cestno povezavo med Lahovčami in novim avtocestnim priključkom Torovo, južno in vzhodno obvoznico Vodic, novo južno obvoznico Spodnjega Brnika, novo cestno povezavo do Škofje Loke ter izgradnjo hitre gorenjske železniške proge mimo letališča.

Takšna prometna mreža naj bi celovito reševala težave, podpirajo pa jo tudi občine širšega območja letališča Mestna občina Kranj, Cerklje na Gorenjskem, Šenčur, Komenda, Škofja Loka in Vodice. Prepričani so, da so lahko z usklajenim in enotnim nastopom pri svojih zahtevah in predlogih uspešnejši. Vprašanje pa ostaja, ali bo ustvarjeno tudi javno-zasebno partnerstvo, ki bo te ideje preselilo v realno izvedbo.

Veliki načrti za prihodnost

Fraport želi na Brniku razviti t.i. letališko mesto. Razvoj letališkega mesta bo korenito spremenil podobo letališča, ki poleg tradicionalnih letaliških storitev lahko ponudi veliko več. Komercialna infrastruktura letališča bo zadovoljila potrebe po namestitvenih zmogljivostih, pisarniških prostorih, trgovskih lokalih in logističnih storitvah.

Fraport tako šče investitorje v razvoju letališkega mesta Ljubljana Airport City. Na voljo so komunalno opremljena in konsolidirana zemljišča za namene izgradnje hotela in različnih logističnih ter poslovnih prostorov. S tem namenom so leta 2017 odprli tudi novo obvozno cesto mimo letališča. Namen investicije v prestavitev glavne cestne povezave Kranj – Spodnji Brnik je bil omogočiti razvoj letališča z njegovo nujno širitvijo.

vir: www.fraport-slovenija.si

3 KOMENTARJI

  1. Koliko hektarjev najboljših njiv bodo asfaltirali ? To je total pretiravanje !
    Nekaj je zagotovo treba narediti, zlasti križišče kjer se zavija desno na letališče, levo pa v Šenčur….Tam je problem že 10 let. Občina Šenčur je krožišče krasno uredila, leve vlade pa krožišča, ki ga omenjam niso….
    Mislim pa, da bodo ljudje kmalu veliko manj potovali vsenaokoli….Saj to kar je zdaj, je noro !

  2. Potovali bodo veliko več, kjer bodo šle poslovne poti mimo pa seveda ne. Vprašanje je ali želimo imeti visoke tehnologije drobnega tovora, ki ne rabijo velikih skladišč, pretovorov itd. ali neke količinsko velike, toda tehnološko zaostale tovore, ki jih drugje odrivajo stran na letališča v vse bolj stagnirajočih državah, ki jih kakovost poslovanja in življenja vse okoli prehiteva….
    Da pa sedanje železnice in avtoceste hudo zaostajajo po zmogljivosti in še bolj po sodobnosti pa ni treba niti govoriti, saj vsak to občuti.
    To, kar se sedaj načrtuje, ni pretiravanje, je le lovljenje zadnjega vlaka, ker na bo kmalu prehitela jugovzhodna regija, če bodo še naprej vladale rdeče pi0javke kot sedaj!

Komentiraj

Prosimo, vnesite komentar
Prosimo, vnesite svoje ime