“Air Slovenia” z davkoplačevalskim denarjem? Anketiranci proti!

Uredništvo
8

Če bi država preko DUTB ustanovila novo slovensko letalsko družbo, bi v njej delo našlo 200 ljudi, leteti bi začeli s petimi Canadairovimi letali, prvo leto pa bi po predvidevanjih pridelali 20 milijonov evrov izgube. Takšen “poslovni načrt” naj bi po informacijah Radia Slovenija danes DUTB predstavila nekdanjim pilotom Adrie Airways. 

Ali bo ustanovitev “Air Slovenia” podprla tudi vlada, naj bi bilo znano do konca meseca, je še poročal nacionalni radio.

A sklepajoč po odzivih naših bralcev v anketi, ki smo jo opravili pred časom, močna večina državljanov tovrstni ideji ni naklonjena, ne glede na nazorsko, oziroma politično prepričanje. Izjema so volivci Socialnih demokratov. 

V naši anketi je sodelovalo 641 bralcev Domovine, odgovore katerih smo segmentirali glede na to, kako pogosto letijo in s kakšnim razlogom letijo, zanimalo pa nas je tudi, kako na situacijo okrog Adrie Airways in morebitno vzpostavitev nove družbe gledajo bralci različnih političnih prepričanj.

A če najprej pogledamo celoto, največ sodelujočih bralcev z letalom potuje nekajkrat na leto (40 %), oziroma vsakih nekaj let (29 %). Najmanj jih leti nekajkrat mesečno (6 %), zanimivo pa je, da med takšnimi prevladujejo simpatizerji stranke Socialnih demokratov.

Slednji tudi daleč najpogosteje glede na simpatizerje ostalih strank letijo iz službenih namenov. A če pogledamo celoto, med našimi bralci prevladujejo tisti, ki letijo v turistične namene, zgolj četrtina je takšnih, ki najpogosteje letijo službeno, oziroma poslovno.

Če segmentiramo in križamo rezultate, ugotovimo, da tisti, ki najpogosteje letijo z letalom, to počnejo iz službenih razlogov, nadpovprečno pogosto letijo iz letališč v Sloveniji, prav tako so izstopajoče pogosto leteli z Adrio Airways in najmanj odločno (a še vedno večinsko) nasprotujejo, da država z davkoplačevalskimi sredstvi ustanovi lastnega državnega prevoznika.

Kako pogosto ste leteli z Adrio?

Klik za povečavo!

Med našimi bralci je za svoje lete v večini primerov Adrio Airways izbrala slaba tretjina, slaba petina pa v približno polovici primerov. Prav toliko jih je nacionalnega prevoznika izbralo redko, trideset odstotkov pa praktično nikoli.

Zanimivo je, da je bila Adria Airways izstopajoče najpogostejša izbira med tistimi, ki letijo nekajkrat mesečno, pogostost izbire Adrie pa z vse redkejšimi potmi drastično pada. Prav tako je bila Adria Airways izstopajoče pogosta izbira tistih, ki pretežno letijo v službene namene, med tistimi, ki pretežno letijo v turistične namene pa so Adrio večinsko izbrali redko ali praktično nikoli.

Z Adrio Airways so sicer med sodelujočimi v naši anketi prepričljivo najpogosteje leteli simpatizerji Socialnih demokratov, ki hkrati tudi izstopajoče najpogosteje letijo iz službenih razlogov. Simpatizerji vseh ostalih strank večinoma najpogosteje letijo iz turističnih razlogov.

Za Adrio jim je žal, a ne gre za nacionalno katastrofo

Med sodelujočimi v naši anketi jih slaba polovica meni, da je propad Adrie obžalovanja vreden, a ga bomo preživeli. Zgolj slaba petina propad dojema kot nacionalno katastrofo, kanček več pa, da je povsem nepomemben za Slovenijo. Za preostale je to zgolj minoren dogodek.

Zanimivo pri tem je, da se čustva do Adrie ne spreminjajo glede na to, ali sodelujoči najpogosteje letijo v službene, izobraževalne ali turistične namene. Glede na pogostost letenja pa je pričakovano največji delež (36 %) tistih, ki propad Adrie vidijo kot nacionalno katastrofo, med najpogostejšimi letalskimi potniki.

Močno nasprotovanje novemu državnemu letalskemu prevozniku, razen pri simpatizerjih SD-ja in delno Levice

Na vprašanje, koliko se strinjajo s tem, da država z davkoplačevalskimi sredstvi ustanovi novega letalskega prevoznika, med bralci Domovine vlada večinsko nasprotovanje takšni ideji. In to ne glede na pogostost letenja ter vzrok – torej če letijo v službene, izobraževalne ali turistične namene.

Prav tako pri vseh zgornjih skupinah vlada večinsko nasprotovanje ideji, da bi država subvencionirala komercialno nezanimive, a potrebne linije iz Slovenije. Nekaj manj pa je nasprotovanja javno-zasebnem partnerstvu z novim letalskim prevoznikom. Še vedno pa so vse zgornje skupine večinsko proti.

Večinsko je tudi zastopano mnenje, naj se država ne vmešava in naj letalske linije prepusti trgu. Najbolj deljenega mnenja glede tega so tisti, ki potujejo v izobraževalne namene (glede strinjanja/nestrinjanja se delijo približno na pol) ter tisti, ki letijo nekajkrat mesečno (podobno razmerje med strinjanjem/nestrinjanjem, vendar se jih “močno strinja” kar 40 %) .

Drugačno sliko okrog zgornjih opredeljevanj pričakovano dobimo, če bralce razdelimo glede na politične reference. Državnemu vmešavanju najbolj izrazito nasprotujejo simpatizerji NSi in SDS, manj izrazito, a še vedno večinsko pa tudi simpatizerji Šarčeve LMŠ. Državni intervenciji z davkoplačevalskim denarjem najbolj odločno prikimavajo simpatizerji Socialnih demokratov. Zelo zanimiva pa je razdeljenost stališč med simpatizerji Levice, kjer se polarizirajo za in proti približno po polovici.

Preden ustanovijo novo letalsko vrečo brez dna, naj politiki prisluhnejo financerjem - davkoplačevalcem

Seveda je potrebno na začetku poudariti, da anketa med bralci Domovine ni reprezentativna na celotno slovensko populacijo. Prav tako je vzorec premajhen, da bi lahko statistično pravilno sklepali, kako natančno so denimo razporejena stališča simpatizerjev posameznih strank.

Vseeno pa sodelovanje 641 bralcev neke obrise ljudskega razpoloženja do propada Adrie Airways ter bodočega urejanja letalskih povezav iz Slovenije v tujino vendarle daje.

In dejstvo je, da so predvsem državljani “pomladne” usmeritve, pa tudi politično neopredeljeni, večinoma izjemno skeptični do kakršnihkoli vladnih idej, da bi se država ponovno ukvarjala z letalskimi posli, sploh pa do tega, da bi v te namene kurila davkoplačevalski denar. Podobno razpoloženje je najti tudi v dobršnem delu volivcev levo-liberalnih, pa tudi socialističnih strank.

Se pa skozi celotno anketo vleče določena rdeča nit manjšinske skupine tistih, ki jih je propad Adrie očitno močno (pri)zadel in goreče navijajo, da bi država vendarle posegla v letalski promet z letališča Jožeta Pučnika. Gre za tiste, ki med vsemi sodelujočimi letijo najpogosteje, za razliko od drugih pretežno v službene namene, večino iz Slovenije in prav tako večinsko z Adiro Airways. V oči pa pode podatek, da je ta segment sodelujočih izrazito prisoten med simpatizerji Socialnih demokratov, medtem ko so v strukturi simpatizerjev drugih strank v izraziti manjšini.

Seveda je vzorec premajhen, da bi sklepali s statistično zanesljivostjo, prav tako manjkajo še nekateri parametri. Ampak vseeno se je težko znebiti občutka, da gre za državne uslužbence volilnega bazena SD-ja, ki so na izpostavljenih položajih na ministrstvih, agencijah in drugih službah, ki jim velikodušno omogočajo, da na državne stroške pogosto letijo na službene poti v tujino. Iz ljubljanskega letališča seveda, v ugodnih terminih in z Adrio Airways, pri čemer cena vozovnic zanje ni merilo, saj poti ne plačajo sami, temveč država.

Odtis tovrstnega vzorca, ki ga je zaslutiti iz križanja rezultatov naše ankete, bi bilo smiselno preveriti v ciljni raziskavi. A takšno je skoraj nemogoče izvesti, saj bi potrebovali analizo široke skupine sodelujočih po ministrstvih, vključno s podatki o njihovi politični pripadnosti.

Zato se moramo zaenkrat zadovoljiti zgolj s sumom o “specifičnih okoliščinah” in motivih tistih, ki zavzeto podpirajo ustanovitev novega državnega letalskega prevoznika. Nekaj pa je zanesljivo – med državljani, ki večinoma letijo na lastne stroške, za to ni nikakršnega interesa, temveč ravno nasprotno.

8 KOMENTARJI

  1. Še ena norost levo-leve vlade je ustanovitev letalskega prevoznika. Zakaj bi morala “država” ustanoviti novo letalsko podjetje,ko je že enega (Adrio) pomagala zapraviti ? Vsaj dva razloga vidim: prvi je sesanje davkoplačevalskega denarja skozi novo podjetje in drugi razlog je, zadovoljiti želje določene interesne skupine,ki potrebuje določene prevoze po najnižji ceni oz. zastonj ( namerno zapisal besedo- dosedaj smo takšne prevoze plačevali davkoplačevalci).
    Posebna zgodba pa so slovenske turistične agencije,ki so (vsaj ena) tarnale nad izgubo Adrije oz.stečajem oz. so zahtevale reševanje Adrije( to bi bila še dodatna norost). Če so bile in so res tako zainteresirane,potem naj one ustanovijo svojo letalsko družbo. Povsem jasno je,da tako ne gre.
    Na Svetu je dovolj letalskih družb,ki lahko poskrbijo za letalske prevoze v in iz Slovenije. Poleg tega imamo kot kaže tudi preveč letališč in Slovenija je premala ter “preslabotna” država,ki bi si lahko brez resnih ekonomskih posledi dovolila “luksuz”,ki ga hočejo določene leve interesne skupine.
    Če pogledamo z geografskega stališča Slovenijo in lokacijo letališč okoli Slovenije,cestno in železniško infrastrukturo,potem je normalnim ljudem vse jasno. Nobeno resno slovensko gospodarsko središče ni oddaljeno od pomembnega mednarodnega letališča,ki je povezano z Evropo in Svetom,niti 100 km !!!
    Očitno je nekaterim v Sloveniji predobro na račun davkoplačevalcev in zato radi počno takšne in podobne norosti na račun Slovenske “raje”,ki pohlevno kima in je pohlevno tiho- pa še glasuje za razvajene levičarske politike. “Raja” samo tako naprej !

    • Slovenski štor, veliko nas razmišlja tako kot vi. Kar ste napisali je ČISTA RESNICA.

      Levo-leve vlade, se “borijo” za LETALSKO družbo, ki bi jo uporabljali, predvsem za vse SVOJE potrebe, STROŠKE pa bi navalili na DRUGEGA. Tako ne gre v nedogled.

      Čas je da Slovenci spoznamo, da nas nekdo uporablja kot “molzno kravo”. Koliko podjetij je LEVA opcija spravila v STEČAJ, tudi s pomočjo BANK, denar pa lepo posptavila v TUJINO. Mogoče rabijo svoja letala tudi za take posle?

      Mislim, da je to že marsikomu jasno, zato moramo reči: “DOVOLJ je” !

  2. Slovenski štor, odlična ocena stanja.
    Res smo raja, da ji ni para na svetu. Vsa “reševanja” pa na plečih davkoplačevalcev. Če je kdo gledal včeraj na tv slo 1 TARČO, o bančnem kriminalu, nam je lahko vsem jasno, da tej državi NI VEČ POMOČI.
    Na prav vseh nivojih SAMA KORUPCIJA brez sodnega epiloga, saj ga tudi ne more biti, ČE SO VSI ZRAVEN.
    Ogabno, v kaj se je spremenila Slovenija. In še ni konec!

  3. Kaj pa raketno izstrelišče? Pa MagLev povezavo med Zgornjo Besnico in Verdom?
    Dajte no, bodimo realni!

    Pošteno povejmo, da je cenejše, če nimamo svojega prevoznika!

    No, saj snovalci takega projekta nebi imeli izgube… Lahko je s tujim ****** po koprivah mlatiti!

  4. Se strinjam z mnenjem Slovenskega štora!
    Tudi jaz sem PROTI ideji o ustanovitvi še enega zgubarskega podjetja, ki bo živelo na račun davkoplačevalskega denarja. Imamo dovolj drugih stvari v državi za urediti, kjer bi lahko koristno porabili ta denar.
    Primer: prometni zamaški na cestah kot posledica zastarelega in nefunkcionalnega javnega prevoza. Pa še veliko je takih primerov tudi na drugih področjih.

  5. Ko gre za naš denar, smo še sposobni kaj izustiti. Ampak, ljudje, v fotelju za tipkovnico ali daljincem ne bomo nič dosegli.
    Nemočni bomo še naprej opazovali, kako nam praznijo denarnjce.
    Kako že rečemo, ko nam dajo možnkst odllčanja: samo da ni Janša. A smo sedaj zadovoljni, da ni Janša, če smo, potem pa na koncu vsakega meseca jejmo svoj d… !

  6. Načrt anonimnih načrtovalcev iz “slabe banke” (DUTB), ki predvideva že v prvem letu poslovanja 20 milijonov evrov izgube novoustanovljenega letalskega prevoznika “Air Slovenia”, to pa naj bi pokrili davkoplačevalci, je več kot jasen in razumljiv vsakemu državljanu in davkoplačevalcu.
    Predvideno ustanavljanje novega letalskega prevoznika v javno-zasebnem partnerstvu bi se zanesljivo končalo tako, da bi si komaj verjetne dobičke prisvajal zasebni partner, predvidene izgube pa bi – kot vselej – pokrivali davkoplačevalci, nazadnje pa bi “slovenska krila” ponovno ostala prizemljena, kolektiv podjetja pa ponovno v stečaju.
    Najbrž ni resne in odgovorne vlade na svetu, ki bi se spustila v aktualnih globalnih in lokalnih gospodarskih in socialnih okoliščinah v tako finančno samomorilsko avanturo, razen če ni v ozadju oz. pod mizo nova priložnost za velike provizije in novo veliko koruptivno dejanje v prid ključnih odločevalcev iz vlade, vladajočih strank ter iz kriminalno-političnega podzemlja “ugrabljene države”.

Komentiraj

Prosimo, vnesite komentar
Prosimo, vnesite svoje ime